Skip to main content
European Commission logo print header

Article Category

Wiadomości
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2023-03-07

Article available in the following languages:

Na co patrzysz?

W czasie pokonywania zakrętu kierowcy patrzą na konkretne punkty na drodze, aby odpowiednio skręcić kierownicę. Grupa niemieckich naukowców przeanalizowała ruchy oczu badanych kierowców, wychwytując szczegóły instynktownych strategii na różnych typach zakrętów. Badania te mogą...

W czasie pokonywania zakrętu kierowcy patrzą na konkretne punkty na drodze, aby odpowiednio skręcić kierownicę. Grupa niemieckich naukowców przeanalizowała ruchy oczu badanych kierowców, wychwytując szczegóły instynktownych strategii na różnych typach zakrętów. Badania te mogą przyczynić się do opracowania systemu ostrzegania, aby zwiększyć bezpieczeństwo jazdy na krętych drogach. Odkrycia zostały opublikowane w czasopiśmie Journal of Vision przez członków dofinansowanego ze środków unijnych projektu badawczego DRIVSCO (Uczenie się naśladowania cyklów działań percepcyjnych w kontekście nauki jazdy). Projekt DRIVSCO otrzymał 2,37 mln EUR z tematu "Technologie społeczeństwa informacyjnego" Szóstego Programu Ramowego (6PR). Na zakręcie kierowcy zwykle patrzą na konkretny punkt w oznakowaniu drogi, zwany końcem krzywej. To najbardziej wewnętrzny punkt wewnętrznego oznakowania pasa ruchu (lub granicy między drogą a pobliskim terenem zielonym, jeżeli jest tylko jeden pas ruchu). Inni naukowcy badali już ruchy oczu kierowców w wirtualnej scenerii. Tym razem zespół pod kierunkiem dr Farida Kandila z Wydziału Psychologii Uniwersytetu w Münster, Niemcy, przeprowadził testy na prawdziwej drodze. Sześciu nieprofesjonalnych, ale doświadczonych kierowców (w tym sam dr Kandil) pokonało serie prawych i lewych zakrętów na drodze wiejskiej w Niemczech. Autorzy artykułu sklasyfikowali zakręty na podstawie krzywizn. Uczestnicy badań pokonali 5 razy każdą z 3 tras, a naukowcy odnotowali łącznie 648 zakrętów. Doświadczenia były przeprowadzane na drodze o ruchu prawostronnym w Europie kontynentalnej, niemniej naukowcy są przekonani, że wyniki mogłyby również zostać wykorzystane do przewidywania strategii kierowców w ruchu lewostronnym, na przykład na drogach brytyjskich. Kierowcy mieli na głowie lekkie urządzenie do śledzenia ruchu oczu nazwane eye-tracker, a samochód został nieco przebudowany na potrzeby badań. Wyposażono go w dwa komputery stacjonarne z monitorami i kamerami. Dzięki takiemu wyposażeniu zespół mógł zarejestrować nie tylko ruchy oczu kierowcy, ale również położenie samochodu na drodze i współrzędne GPS, inne samochody i przeszkody z przodu, kąt kierownicy oraz krzywiznę drogi. Wreszcie naukowcy połączyli obrazy z kamer z danymi powiązanymi z samochodem i kierunkami spoglądania, aby poznać strategię, którą instynktownie stosują kierowcy, aby utrzymać samochód na pasie ruchu. Zespół odkrył, że kierowcy wykorzystują spoglądanie na koniec krzywej w ponad połowie przypadków, niemniej jest to uzależnione od typu zakrętu. W przypadku ostrego, prawego zakrętu wskaźnik wzrasta do 80%. Na ogół kierowcy częściej używają końca krzywej przy prawych zakrętach, kiedy widoczna jest mniejsza część drogi z przodu. Podobnie bardziej polegają na tym szczególnym punkcie przy wchodzeniu w zakręt niż przy wychodzeniu. Zebrane razem dane te pokazują, że im bardziej ciasny jest zakręt, tym bardziej kierowca polega na końcu krzywej. Autorzy badań planują już sposób wykorzystania odkryć do podniesienia bezpieczeństwa na drodze, przygotowując dodatkowe doświadczenia z prototypowym systemem ostrzegania. "Rozważany przez nas system będzie sprawdzać zbliżające się zakręty i wyszukiwać informacje na temat ruchów oczu, jakie zwykle wykonuje kierowca" - wyjaśnia Kandil. "Jeżeli kierowca nie wykaże typowego schematu ruchu oczu przy zbliżającym się zakręcie, wówczas system założy, że kierowca nie zauważył zakrętu i ostrzeże go w odpowiednim czasie."

Kraje

Niemcy

Powiązane artykuły