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  • "Task forces" sobre la determinación de prioridades para proyectos de investigación de interés industrial común: Aeronáutica, 1995-
Desde 1995-03-10 hasta 1998-12-31
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Identificar los principales objetivos industriales y tecnológicos de la investigación europea en el sector aeroespacial y mejorar la sinergia entre los esfuerzos a nivel nacional y a nivel de la Unión Europea.

Resumen

El "task force" sobre la nueva generación de aviones es uno de varios que se establecieron por iniciativa de los comisarios Cresson (Investigación, Educación y Formación), Bangemann (Asuntos Industriales, Tecnologías de la Información y las Comunicaciones) y Kinnock (Transporte) con el fin de determinar prioridades para proyectos de investigación de interés industrial común. Los task forces se concentran en sectores claramente definidos y su objetivo consiste, en primer término, en identificar y, posteriormente, en coordinar los esfuerzos de investigación que se realicen en los sectores correspondientes (tanto a nivel privado como público) en los Estados miembros por separado y dentro del marco de los programas pertinentes de la Unión Europea, en particular la investigación que se desarrolle en virtud del IV Programa Marco de IDT.

La razón de ser de los task forces consiste en corregir la situación actual, ya que solo el 13% de los programas públicos de investigación corresponde a proyectos que implican cooperación europea, frente al 87% que representa la investigación estrictamente nacional. Se necesita una mayor coordinación entre las actividades de investigación de los Estados miembros a fin de reducir una duplicación de esfuerzos costosa y antieconómica y porque, en última instancia, va a mejorar la competitividad industrial europea en el contexto de la economía mundial. Los primeros task forces se formaron a comienzos de 1995 y abarcan seis sectores: software didáctico de multimedios, el automóvil del mañana, la nueva generación de aviones, vacunas y enfermedades víricas, el tren del futuro y la intermodalidad del transporte. Esta lista no es exhaustiva y podrán establecerse nuevos task forces en el futuro. Estos podrían dedicarse a cuestiones tales como tecnologías limpias, aplicaciones de la sociedad de la información, materiales de construcción, la industria marítima, etc.

El task sobre la nueva generación de aviones ha sido establecido en el contexto de la probable duplicación del volumen del tráfico aéreo para el año 2010 y de la investigación conexa que será necesaria para mejorar la competitividad de la industria aeroespacial europea mediante tecnologías seguras y eficaces. En el desarrollo industrial y la investigación que se necesitan se deben poner de relieve los aspectos ambientales así como los costos de producción y de operación, a la luz de las grandes inquietudes que provocan las emisiones contaminantes y los niveles de ruido.

El task force se propone aprovechar y consolidar los distintos planes plurianuales de cooperación que ya existen a nivel europeo. Las actividades de investigación que actualmente financia la Unión Europea apoyan proyectos de IDT sobre mejora del tráfico y tecnologías orientadas a aumentar la seguridad y la eficacia; el objetivo fundamental, en todo momento, es la pronta aplicación de los resultados de la investigación y la reducción de los costos operacionales. Para el periodo 1994-1998, se ha destinado una suma de 400 millones de ecus dentro del IV Programa Marco a la investigación aeroespacial, lo cual representa una cantidad cuatro veces mayor a la que se asignó al sector dentro del III Programa Marco.

Contra este trasfondo, la labor del task force consiste en identificar los principales objetivos industriales y tecnológicos de la investigación en el sector aeroespacial y mejorar la sinergia entre los esfuerzos a nivel nacional y europeo, a fin de determinar:

- la mejor manera de hacer uso de las posibilidades que ofrece el IV Programa Marco;
- la mejor manera de explotar el potencial de la industria aeroespacial mediante programas que complementen al IV Programa Marco;
- la coordinación de actividades a nivel nacional y de la Unión Europea;
- el estudio de las posibilidades de hallar aplicaciones más amplias a los productos del sector de la defensa en la industria aeroespacial;
- la formulación de recomendaciones relativas a los aspectos prioritarios que deben apoyarse dentro del V Programa Marco;
- el desarrollo de aplicaciones concretas del sector aeroespacial para utilización en la sociedad de la información.

A partir del plan a largo plazo de I+D elaborado por la industria aeroespacial en 1993, ya se han identificado los siguientes objetivos de la investigación: eficacia de las aeronaves; reducción de los costes de fabricación; perfeccionamiento de aeronaves inocuas para el medio ambiente; aspectos de seguridad aérea y tecnologías para mejorar el confort de los pasajeros.

Ya se ha iniciado el proceso de selección de proyectos que satisfacen estos objetivos y se va a proceder con el enlace de proyectos pertinentes apoyados por programas específicos dentro del IV Programa Marco. Se espera publicar un informe general sobre la labor realizada a comienzos de 1996.

Subdivisión

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Implementación

Como primer paso, los task forces se ocupan de evaluar la situación en su sector específico, de preparar un inventario de los actuales esfuerzos de investigación y, tras extensas consultas con la industria y los usuarios, de definir las prioridades de la investigación. A partir de ese análisis, se elabora un plan para combinar los proyectos prioritarios con los programas específicos pertinentes dentro del IV Programa Marco.

En la actualidad, los task forces no gestionan ni financian proyectos ellos mismos; no obstante, podrán influir en el contenido de las restantes convocatorias de propuestas en virtud del IV Programa Marco, así como en la estructura y el contenido del V Programa Marco.

Con el tiempo, los task forces podrían valerse de diversas disposiciones comprendidas en el capítulo sobre I+D del Tratado constitutivo de la Unión Europea: el artículo 130k, que autoriza el establecimiento de programas complementarios de I+D en los que participen solo ciertos Estados miembros; el artículo 130l que estipula la participación comunitaria en programas de I+D emprendidos por varios Estados miembros; o el artículo 130n, que permite a la Comunidad establecer empresas conjuntas con fines de investigación.
Número de registro: 558 / Última actualización el: 1998-05-05