Service Communautaire d'Information sur la Recherche et le Développement - CORDIS

Identifier les principaux objectifs industriels et technologiques de la recherche dans le secteur aéronautique européen et renforcer les synergies entre les efforts au niveau national et communautaire.

Résumé

La Task Force sur l'avion de la nouvelle génération est l'une de plusieurs Task Forces créées à l'initiative des commissaires Cresson (Recherche, éducation et formation), Bangemann (Industrie, télécommunications et technologies de l'information) et Kinnock (Transports) dans le but de définir des priorités pour des projets de recherche d'intérêt industriel commun. Les Task Forces se concentrent sur des domaines précis et visent, en premier lieu, à identifier, puis à coordonner, les efforts de recherche consentis dans chaque domaine (au niveau privé et public) dans les différents Etats membres ainsi que dans le cadre des programmes concernés de l'Union européenne, notamment les recherches menées au titre du quatrième programme-cadre de RDT.

Les Task Forces ont été mises en place pour remédier à la situation actuelle où 13 % seulement des budgets publics de recherche sont affectés à des projets de recherche impliquant une coopération européenne, alors que 87 % sont consacrés à des travaux de recherche purement nationaux. Une plus grande coordination entre les activités de recherche des Etats membres est nécessaire pour réduire les doubles emplois coûteux et inutiles et conduira à l'amélioration de la compétitivité industrielle de l'Europe dans l'économie mondiale. Les premières Task Forces ont été mises en place au début de 1995 et couvrent six domaines: les logiciels éducatifs multimédias, la voiture de demain, l'avion de la nouvelle génération, les vaccins et maladies virales, le train du futur et l'intermodalité dans les transports. La liste n'est pas arrêtée définitivement et de nouvelles Task Forces pourront être créées à l'avenir et couvrir des domaines tels que les technologies propres, les applications liées à la société de l'information, les matériaux de construction, l'industrie maritime, etc.

La Task Force sur l'avion de la nouvelle génération a été mise sur pied dans le contexte du doublement escompté du volume du trafic aérien à l'horizon 2010 et des recherches connexes qui seront nécessaires afin d'améliorer la compétitivité de l'industrie aéronautique européenne en utilisant des technologies sûres et efficaces. Les travaux nécessaires de recherche et de développement industriels doivent se concentrer non seulement sur la réduction des coûts de production et d'exploitation, mais aussi sur les aspects environnementaux étant donné que les émissions polluantes et les niveaux de bruit sont des préoccupations majeures.

La Task Force s'efforcera de mettre à profit et de développer les possibilités offertes par les programmes de coopération pluriannuels qui existent déjà au niveau européen. Les activités de recherche actuellement financées par l'Union européenne soutiennent des projets de RDT sur l'amélioration de la circulation aérienne et les technologies visant à améliorer la sécurité et l'efficacité. Dans tous les cas, l'objectif principal est l'application rapide des résultats de la recherche et la réduction des coûts d'exploitation. Pour la période 1994-1998, une enveloppe de 400 millions d'ECU a été allouée à la recherche aéronautique au titre du quatrième programme-cadre, soit un montant quatre fois supérieur à celui affecté à la recherche dans ce secteur dans le cadre du troisième programme-cadre.

Dans ce contexte, la Task Force a pour objet d'identifier les principaux objectifs industriels et technologiques de la recherche dans le secteur aéronautique et de renforcer les synergies entre les efforts au niveau national et européen. Elle s'attachera ainsi à:

-déterminer le meilleur moyen d'utiliser les possibilités offertes par le quatrième programme-cadre
- identifier la meilleure manière d'exploiter le potentiel de l'industrie aéronautique au moyen de programmes complémentaires au quatrième programme-cadre
- veiller à la coordination des activités au niveau communautaire et national
- explorer les possibilités d'application des produits au secteur défense de l'industrie aéronautique
- formuler des recommandations concernant les domaines prioritaires à soutenir au titre du cinquième programme-cadre
- élaborer des applications aéronautiques concrètes dans le cadre de la société de l'information.

Sur la base du plan à long terme pour la R&D établi par l'industrie aéronautique en 1993, les objectifs suivants pour la recherche ont déjà été identifiés: efficacité des avions, réduction des coûts de production, développement d'avions respectueux de l'environnement, aspects de la sécurité des avions et technologies visant à améliorer le confort des passagers.

Le processus de sélection des projets répondant à ces objectifs a déjà commencé et sera suivi du regroupement des projets pertinents financés au titre des programmes spécifiques s'inscrivant dans le quatrième programme-cadre. Un rapport général sur les progrès enregistrés doit être publié au début de 1996.

Sous-division

Des informations ne sont pas disponibles pour cette section.

Mise en œuvre

Dans un premier temps, les Task Forces sont chargées de faire le bilan de la situation dans leur domaine spécifique, d'établir un inventaire des efforts de recherche actuels et de définir des priorités de recherche à la suite d'une large consultation de l'industrie et des utilisateurs. Sur la base de cette analyse, un plan visant à regrouper des projets prioritaires à l'intérieur des programmes spécifiques concernés s'inscrivant dans le quatrième programme-cadre sera établi.

Actuellement, les Task Forces ne gèrent ni ne financent elles-mêmes des projets. Elles seront toutefois en mesure d'influencer le contenu des appels de propositions restants lancés au titre du quatrième programme-cadre ainsi que la structure et le contenu du cinquième programme-cadre.

Par la suite, les Task Forces pourraient tirer parti de diverses dispositions contenues dans le titre "RDT" du traité sur l'Union européenne: l'article 130 K qui autorise l'établissement de programmes de R&D complémentaires auxquels ne participent que certains Etats membres, l'article 130 L qui prévoit une participation communautaire à des programmes de R&D entrepris par plusieurs Etats membres ou l'article 130 N qui permet à la Communauté de créer des entreprises communes à des fins de recherche.
Numéro d'enregistrement: 558 / Dernière mise à jour le: 1998-05-05