Objectif It is known that business needs are placing an ever-increasing demand on the aeronautics industry to develop and manufacture aircraft at lower costs, with improved flight capabilities and a reduced impact on the environment. Hence, a primary objective for the aerospace industry is to offer products that not only meet the operating criteria but also significantly reduce the direct operating costs. Furthermore, research effort with respect to an improved understanding of the flow physics around fuselage / tail combinations remained limited, as investigations naturally concentrated on the wing and its interaction with the fuselage. However, a successful design approach towards the development of modern transport aircraft has to take the empennage as well. Thus, the improvements to be achieved by REMFI focus on three main aspects, the enhanced understanding of the tail flow physics, improved computational predictions for fuselage/tail design and analysis and improved experimental capabilities and measuring techniques for tail flows. This aims at providing means to: - Increase the empennage aerodynamic efficiency and reduce loads - Improve flight safety - improved empennage performance and weight for optimised gaps effects, including Reynolds number effects - Investigate sting mounting arrangement effects on empennage wind tunnel measurements - Enhance the current scaling methodologies to free-flight conditions - Reduce fuel burn (this has a positive effect on energy saving and reduction of emissions to the environment) - Novel design concepts for integrated fuselage / empennage designs with significant interaction between rear fuselage and belly fairing - Investigate novel flow control devices (speed brakes) on fuselage and vertical tail - Shorten the design cycle - Reduce the cost of the aerodynamic design of tail and fuselage - Reduce the maintenance costs Champ scientifique engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraftnatural sciencesphysical sciencesclassical mechanicsfluid mechanicsfluid dynamicsnatural sciencesmathematicspure mathematicsgeometryengineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineeringengineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels Programme(s) FP6-AEROSPACE - Aeronautics and Space: thematic priority 4 under the Focusing and Integrating Community Research programme 2002-2006. Thème(s) AERO-1.3 - Improving aircraft safety and security Appel à propositions FP6-2002-AERO-1 Voir d’autres projets de cet appel Régime de financement STREP - Specific Targeted Research Project Coordinateur AIRBUS OPERATIONS SL Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Avenida John Lennon s/n GETAFE Espagne Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Participants (15) Trier par ordre alphabétique Trier par contribution de l’UE Tout développer Tout réduire AIRBUS OPERATIONS GMBH Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Kreetslag 10 HAMBURG Voir sur la carte Coût total Aucune donnée AIRBUS OPERATIONS SAS France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Route de Bayonne 316 TOULOUSE Voir sur la carte Coût total Aucune donnée AIRCRAFT RESEARCH ASSOCIATION LIMITED Royaume-Uni Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Manton Lane BEDFORD Voir sur la carte Coût total Aucune donnée SWEDISH DEFENCE RESEARCH AGENCY Suède Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Ranhammarsvaegen 14 STOCKHOLM Voir sur la carte Coût total Aucune donnée INSTITUTO NACIONAL DE TECNICA AEROESPACIAL Espagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Carretera Ajalvir, Km. 4, 5 TORREJON DE ARDOZ Voir sur la carte Coût total Aucune donnée OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Av de la Division Leclerc, 29 CHATILLON Voir sur la carte Coût total Aucune donnée CENTRE INTERNACIONAL DE METODES NUMERICS EN ENGINYERIA Espagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Edifici C1, Campus Nord UPC, Gran Capitan s/n BARCELONA Voir sur la carte Coût total Aucune donnée EUROPEAN TRANSONIC WINDTUNNEL GMBH Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Ernst Mach Strasse KOELN Voir sur la carte Coût total Aucune donnée UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID Espagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Avda de Ramiro de Maeztu 7 s/n MADRID Voir sur la carte Coût total Aucune donnée KUNGLIGA TEKNISKA HOEGSKOLAN Suède Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Valhallavaegen 79 STOCKHOLM Voir sur la carte Coût total Aucune donnée TECHNISCHE UNIVERSITAET BERLIN Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Strasse des 17. Juni 135 BERLIN Voir sur la carte Coût total Aucune donnée TECHNISCHE UNIVERSITAET CAROLO-WILHELMINA ZU BRAUNSCHWEIG Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Pockelsstrasse 14 BRAUNSCHWEIG Voir sur la carte Coût total Aucune donnée RHEINISCH-WESTFAELISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE AACHEN Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Templergraben 55 AACHEN Voir sur la carte Coût total Aucune donnée DASSAULT AVIATION S.A France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Rond-Point des Champs-Elysees - Marcel Dassault 9 PARIS Voir sur la carte Coût total Aucune donnée DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT UND RAUMFAHRT E.V Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Linder Hoehe KOELN Voir sur la carte Coût total Aucune donnée