Objectif The properties of Al-Li alloys have been evaluated against the needs of the aircraft industry, and compared with the properties of the 2024-T3 alloy used for aircraft parts today. Further studies need to be done on the mechanics and physics of fatigue crack growth, to quantitatively account for peak load interactions.New aluminium-litium alloys offer aircraft manufacturers considerable weight saving potential without extensive conversion of their manufacturing facilities. At present the main material used for civil aircraft structures is the conventional alloy 2024 T3 because of its excellent damage tolerant behaviour. Al-Li alloys becoming available do not cover the whole range of properties required by the aircraft industry in respect of damage tolerance. A priority of the programme is to identify the weak points of the existing materials and to define procedures for improvements. A further increase in attractiveness and cost-efficiency for future use of the material will be possible when a naturally aged alloy becomes available instead of the artificially aged alloy. Another priority is the understanding and evaluation of specific behaviours of the now available alloys which are specific to Al-Li and mainly unkwon today. Special items such as corrosion, fracture toughness, flight simulation and component tests have to be solved. Champ scientifique engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft Programme(s) FP2-BRITE/EURAM 1 - Specific research and technological development programme (EEC) in the fields of industrial manufacturing technologies and advanced materials applications (BRITE/EURAM), 1989-1992 Thème(s) Data not available Appel à propositions Data not available Régime de financement Data not available Coordinateur Deutsche Aerospace Airbus GmbH Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Hünefeldstraße 1-5 28199 Bremen Allemagne Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Participants (10) Trier par ordre alphabétique Trier par contribution de l’UE Tout développer Tout réduire Aérospatiale Société Nationale Industrielle SA France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse 37 boulevard de Montmorency 75781 Paris Voir sur la carte Coût total Aucune donnée British Aerospace Defence Ltd Royaume-Uni Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Warton Aerodrome PR4 1AX Preston Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Cegedur SA France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse 23 rue de Balzac 75008 Paris Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Construcciones Aeronauticas SA Espagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Avd John Lennon s/n 28906 GETAFE Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Dassault Aviation SA France Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse 78 Quai Marcel Dassault 92214 Saint-Cloud Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Dornier Luftfahrt GmbH Allemagne Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse An der Bundesstraße 31 88039 Friedrichshafen Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Fokker Aircraft BV Pays-Bas Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse Hoogoorddreef 15 1100 AE AMSTERDAM Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Secretary of State for Defence Royaume-Uni Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse GU14 0LS PYESTOCK, HAMPSHIRE Voir sur la carte Coût total Aucune donnée Stichting Nationaal Lucht en Ruimte-vaartlaboratorium Pays-Bas Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse 90502 1006 BM AMSTERDAM Voir sur la carte Coût total Aucune donnée University of Patras Grèce Contribution de l’UE Aucune donnée Adresse 26002 PATRAI Voir sur la carte Coût total Aucune donnée
