Wspólnotowy Serwis Informacyjny Badan i Rozwoju - CORDIS

FP6

C-ATM PHASE 1 — Wynik w skrócie

Project ID: 502911
Źródło dofinansowania: FP6-AEROSPACE
Kraj: Francja

Współpraca ziemia-powietrze na rzecz przyszłych potrzeb

Wstępny etap programu kooperacyjnego zarządzania ruchem lotniczym (C-ATM) został zakończony pomyślnie, co umożliwiło przedstawienie przejrzystego planu poprawy współpracy między zespołami działań powietrznych i naziemnych.
Współpraca ziemia-powietrze na rzecz przyszłych potrzeb
Ciągły rozwój transportu lotniczego w Europie wiąże się z koniecznością usprawnienia zarządzania ruchem powietrznym (ATM). W celu zapobiegania dużemu natężeniu ruchu i opóźnieniom sformułowano zadanie na okres najbliższych 15-20 lat polegające na znalezieniu sposobu zwiększenia przepustowości i zmniejszenia opóźnień. Taki był cel finansowanego przez UE projektu C-ATM, który miał jednocześnie za zadanie utrzymanie poziomu bezpieczeństwa w branży lotniczej.

Strategia projektu C-ATM polegała na opracowaniu początkowych działań możliwych do wprowadzenia po 2012 roku w warunkach obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej. Nowatorski plan był równoważony polityką okresu przejściowego, w czym uczestniczyły linie lotnicze.

Do prac włączono szereg systemów kooperacyjnych, które usprawniły podział zadań między zespołami działań powietrznych i naziemnych. Do głównych zagadnień należało prowadzenie procesu decyzyjnego przez wymianę wspólnych danych systemu, zwiększenie przepustowości zdolności dzięki ulepszeniu zarządzania płynnością ruchu oraz podniesienie świadomości sytuacyjnej uczestników prowadzących działania powietrzne i naziemne.

Zrealizowano kilka celów planistycznych, między innymi opracowano koncepcje operacyjne i normy techniczne projektu C-ATM. W drodze oceny modeli przeprowadzono analizę korzyści ekonomicznych oferowanych przez system.

Z technicznego punktu widzenia system został zoptymalizowany przez ulepszenie zasad wymiany danych trajektorii 4-D. Opracowano również mechanizmy zgodności między systemami 4-D i ASAS (system wspomagający separację w ruchu lotniczym).

Wyniki projektu C-ATM pozwoliły na wypracowanie schematu ramowego, który można wykorzystać w procesie rozwoju transportu lotniczego w przyszłości. W szczególności rezultaty mogą posłużyć za podstawę projektu SESAR stanowiącego europejski program modernizacji infrastruktury kontroli ruchu lotniczego.

Powiązane informacje

Śledź nas na: RSS Facebook Twitter YouTube Zarządzany przez Urząd Publikacji UE W górę