INDRIS segue la corrente Sulla rete fluviale europea viaggiano quantità di merci sempre maggiori. Ciò è dovuto alle crescenti pressioni tendenti a ridurre il traffico sulle strade. La mancanza di una norma di comunicazione potrebbe ostacolare questa progressione. Il progetto INDRIS mira a correggere q... Sulla rete fluviale europea viaggiano quantità di merci sempre maggiori. Ciò è dovuto alle crescenti pressioni tendenti a ridurre il traffico sulle strade. La mancanza di una norma di comunicazione potrebbe ostacolare questa progressione. Il progetto INDRIS mira a correggere questo stato di cose definendo norme comuni e aperte per la trasmissione di dati e per le comunicazioni tra imbarcazioni e terraferma. Antecedenti L'aumento del traffico sulle idrovie europee induce a chiedersi se gli attuali sistemi di gestione e informazione del traffico non richiedano una revisione profonda. Attualmente questi sistemi funzionano conformemente a protocolli e norme locali. I capitani e gli ufficiali di bordo sono quindi obbligati ad possedere una conoscenza approfondita di tutto l'insieme di queste norme e protocolli. Questa situazione è chiaramente inefficiente e può presentare pericoli. Se un incidente crea un rischio di inquinamento, tutti devono esserne informati nel più breve tempo possibile - le altre navi, la capitaneria di porto, le compagnie di navigazione e gli operatori del terminale. È evidente che nel futuro a lungo termine la navigazione fluviale europea avrà bisogno di scambiare e comunicare dati relativi a varie attività, come il dispositivo di bordo di assistenza alla navigazione, la pianificazione della rotta, la gestione delle banchine e dei terminali, oltre alla gestione del carico e del trasporto. Per compiere tutte queste operazioni è indispensabile disporre di norme comuni basate su un sistema aperto. È a questo livello che interviene INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information). Descrizione, impatto e risultati INDRIS è destinato a creare uno strumento per la gestione dei trasporti che aiuti i piloti ad effettuare decisioni immediate e quindi contribuisca alla gestione strategica a lungo termine del sistema idroviario. Lo strumento sarà basato sulla norma aperta per i servizi di informazione fluviale RIS, che si evolveranno in linee guida per un concetto RIS totalmente nuovo per la navigazione fluviale. Sono tre i modelli attualmente in fase di dimostrazione: il modello Reno-Schelda, sul Reno da Oberwesel a Rotterdam e sul collegamento da Rotterdam alla Schelda, presenterà tutto il concetto RIS in azione; il modello Danubio su un tratto montagnoso nei pressi di Vienna sarà concentrato principalmente sull'informazione a livello tattico; e il modello sulla Senna, che sarà incentrato sui servizi di informazione sul canale navigabile e su un servizio di borsa elettronica del trasporto merci. Se i modelli dimostrativi indicheranno che le norme funzionano, si spera che gli Stati membri ne proporranno l'adozione a livello dell'Unione europea e l'applicazione da parte delle autorità competenti per i trasporti e delle società che sviluppano applicazioni telematiche per la navigazione interna. Partenariati di lavoro INDRIS è un progetto ad alto livello a cui partecipano i ministeri dei trasporti di Austria, Francia, Germania, Paesi Bassi e le comunità fiamminga e vallone del Belgio. Il progetto si avvale delle competenze di compagnie di trasporti esperte nelle tecnologie avanzate, come la DaimlerChrysler Aerospace, e di altre aziende specializzate come la Litton Marine Systems, ai primi posti sul mercato dei sistemi di navigazione, comando e comunicazione, con sede nei Paesi Bassi, e la SevenCs, che produce cartografie digitali ed è il maggiore fornitore di software ECDIS (Electronic Chart Display and Information System).