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Vers une politique aérospatiale européenne

L'Association européenne des industries aérospatiales (AECMA) a présenté son document de politique intitulé "Vers une politique aérospatiale européenne" lors d'un symposium sur l'avenir de l'industrie aérospatiale européenne qui a été organisé par la Commission européenne et l...

L'Association européenne des industries aérospatiales (AECMA) a présenté son document de politique intitulé "Vers une politique aérospatiale européenne" lors d'un symposium sur l'avenir de l'industrie aérospatiale européenne qui a été organisé par la Commission européenne et le Parlement européen et s'est tenu à Bruxelles le 5 novembre 1996. Le document "Vers une politique aérospatiale européenne" présente les stratégies de l'industrie quant aux actions à entreprendre pour améliorer le secteur aérospatial de l'Europe. Soutenant que l'industrie aérospatiale, qui regroupe quelque 80 000 entreprises dans tous les Etats membres de l'UE, est un des principaux pourvoyeurs d'emplois en Europe et que les technologies de pointe développées par cette industrie ont des retombées importantes sur d'autres industries, l'AECMA demande que des mesures soient prises par l'industrie elle-même ainsi que par les Etats membres et la CE pour soutenir le développement de l'industrie aérospatiale européenne. Le document demande à la Communauté européenne de reconnaître l'importance de l'aérospatiale comme base industrielle stratégique en Europe. Parmi les actions préconisées au niveau européen figurent des mesures réglementaires, juridiques et financières visant à faciliter la coopération transnationale et la restructuration au sein de l'industrie. De plus, la nécessité de garantir à l'industrie européenne une concurrence loyale sur les marchés mondiaux et le besoin d'assurer une protection adéquate de l'environnement sont deux autres domaines identifiés comme nécessitant une action au niveau européen. Dans le domaine de la recherche et du développement, l'AECMA demande à la Communauté d'accroître les ressources financières allouées à la RDT dans le domaine aérospatial, à la fois durant la période restante du Quatrième programme-cadre et dans le Cinquième programme-cadre. L'approche de la Task Force "Aéronautique" devrait être renforcée, avec un accent sur les exigences industrielles, y compris les projets de démonstration. Les programmes de recherche en collaboration bénéficiant d'un soutien financier national et communautaire devraient être encouragés et les efforts de recherche des établissements nationaux de recherche devraient être exploités au mieux par une intensification de la coopération entre les établissements eux-mêmes et entre ces derniers et l'industrie. Enfin, les réglementations européennes devraient permettre l'octroi d'aides d'Etat à la RDT à des niveaux comparables à ceux dont bénéficient les industries des concurrents. Lors du symposium, M. Jacques Santer, président de la Commission européenne, et M. Martin Bangemann, commissaire responsable de l'industrie, ont tous deux déclaré que la Communauté soutiendrait l'industrie aérospatiale européenne, y compris dans le secteur de la défense. La Commission tient en particulier à ce que l'Europe demeure compétitive par rapport à l'industrie aérospatiale américaine. Elle désire également que l'Europe ait une forte présence dans le secteur spatial. Le soutien communautaire aux activités de RDT dans le secteur aérospatial a été décrit par de hauts fonctionnaires de la Commission, y compris M. Arturo Garcia Arroyo, responsable du programme spécifique dans le domaine des technologies industrielles et des matériaux (BRITE/EURAM), un des programmes de RDT présentant un grand intérêt pour le secteur aérospatial. M. Arroyo a noté que depuis 1989, quelque 450 projets concernant le secteur aérospatial ont été soutenus au titre des programmes-cadres de RDT, avec une contribution communautaire totale de 625 millions d'ECU. Durant les quatre années de l'actuel Quatrième programme-cadre (1995-1998), le financement communautaire pour le secteur aérospatial s'élèvera probablement à plus de 500 millions d'ECU. M. Magnus Lemmel, directeur général adjoint de la DG III et directeur de la Task Force "Aéronautique" a présenté un exposé sur le travail de la Task Force. Celle-ci a été mise en place pour coordonner les divers programmes communautaires spécifiques de RDT ayant une composante aérospatiale ainsi que les initiatives nationales pertinentes de manière à améliorer l'efficacité de la recherche et d'identifier les priorités européennes. Par suite des travaux de la Task Force, trois priorités ont été identifiées: - l'avion plus performant (MEFA) - le réseau aéronautique européen d'ingénierie simultanée distribuée (ENHANCE); - l'avion respectueux de l'environnement (TEFA). La Task Force vise maintenant à concentrer les efforts européens de recherche sur ces trois domaines et à coordonner les contributions à l'élaboration de la politique de recherche future dans le secteur. Clôturant le symposium, Sir Richard Evans, président de l'AECMA, a déclaré que l'Europe devra porter ses investissements en RDT au niveau de ceux de ses concurrents pour pouvoir maintenir sa compétitivité dans le secteur aérospatial. Dans ce contexte, il a noté que les dépenses consacrées par le gouvernement américain à la RDT dans le secteur aérospatial sont quatre fois supérieures à celles de l'UE. Il a par ailleurs souligné que l'avenir de ce secteur dépendra d'un étroit partenariat avec les pouvoirs publics.

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