Descripción del proyecto
Tecnologías innovadoras para mejorar el transporte por carretera
El sector del transporte es responsable del 25 % de las emisiones totales de CO2 de la UE, lo que dificulta la capacidad del sistema de transporte por carretera para alcanzar los ambiciosos objetivos fijados en el Libro Blanco del Transporte de la Comisión Europea. Para hacer frente a estos retos y apoyar a la industria del transporte por carretera, el equipo del proyecto AEROFLEX, financiado con fondos europeos, pretende desarrollar y mostrar tecnologías, conceptos y arquitecturas de vehículos innovadores. Estos avances optimizarán la aerodinámica, las cadenas cinemáticas, los sistemas de seguridad y la flexibilidad y adaptabilidad de las unidades de carga de vehículos completos. Los investigadores evaluarán el mercado europeo del transporte de mercancías, incluidos sus motores, limitaciones, tendencias y criterios de selección de modos y vehículos. Asimismo, pondrán en marcha posibles mejoras en la aerodinámica y la gestión energética de los camiones. El equipo de AEROFLEX también ofrecerá recomendaciones exhaustivas para revisar las normas y los marcos legislativos asociados a esta tecnología.
Objetivo
The transport sector contributes to about 25% of total CO2 emissions in the EU and is the only sector where the trend is still increasing. Taking into account the growing demand on the road transport system and the ambitious targets of the EC’s Transport White Paper, it is paramount to increase the efficiency of freight transport.
The vision of the AEROFLEX project is to support vehicle manufacturers and the logistics industry to achieve the coming challenges for road transport. The overall objective of the AEROFLEX project is to develop and demonstrate new technologies, concepts and architectures for complete vehicles with optimised aerodynamics, powertrains and safety systems as well as flexible and adaptable loading units with advanced interconnectedness contributing to the vision of a “physical internet”. The optimal matching of novel vehicle concepts and infrastructures is highly important, requiring the definition of smart infrastructure access policies for the next generation of trucks, load carriers and road infrastructure.
The specific technical objectives, main innovations and targeted key results are:
1. Characterise the European freight transport market (map, quantify and predict), the drivers, the constraints, the trends, and the mode and vehicle choice criteria
2. Develop new concepts and technologies for trucks with reduced drag, which are safer, comfortable, configurable and cost effective and ensure satisfaction of intermodal customer needs under varying transport tasks and conditions.
3. Demonstrate potential truck aerodynamics and energy management improvements with associated impact assessments of the new vehicle concepts, technologies and features developed in the AEROFLEX project.
4. Drafting of coherent recommendations for revising standards and legislative frameworks in order to allow the new aerodynamic and flexible vehicle concepts on the road.
To achieve an overall 18-33% efficiency improvement in road transport / long haulage by 2025+.
Ámbito científico
- social sciencessocial geographytransportfreight transport
- natural sciencescomputer and information sciencesinternet
- medical and health scienceshealth sciencesinfectious diseasesRNA viruseshepatitis C
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
Consulte otros proyectos de esta convocatoriaConvocatoria de subcontratación
H2020-GV-2017
Régimen de financiación
IA - Innovation actionCoordinador
80995 Munchen
Alemania
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Participantes (26)
Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
4400 STEYR
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5643 TW Eindhoven
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10156 Torino
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151 87 Sodertalje
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405 08 Goteborg
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10043 Orbassano
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2628 XJ Delft
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
48612 HORSTMAR
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La participación finalizó
4153 BV Beesd
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
54100 SAKARYA
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582 78 LINKOPING
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63040 Clermont Ferrand
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La participación finalizó
1170 BRUSSELS
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412 96 GOTEBORG
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51147 Koln
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80686 Munchen
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6802 CC Arnhem
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43710 Santa Oliva
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1059 CM Amsterdam
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3010 Leuven
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
2595 DA Den Haag
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30625 Hannover
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1000 Bruxelles / Brussel
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
2901 LB CAPELLE AAN DE IJSEL
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30453 Hannover
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4153 BV Beesd
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