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Ergonomic impact and new Functions induced by Active Inceptor integration in CockpiTS

Descripción del proyecto

Mejorar la conciencia situacional y la seguridad en las cabinas de vuelo

La tecnología de palanca de control lateral activo (ASSU, por sus siglas en inglés) puede mejorar la percepción situacional, la seguridad, y la ergonomía, así como establecer una nueva forma de comunicación entre el piloto y el copiloto. El proyecto EFAICTS, financiado con fondos europeos, desarrollarán e integrarán en la ASSU funciones hápticas y de acoplamiento optimizadas para el piloto y el copiloto, así como interacciones entre la tripulación y el piloto automático. El proyecto propone un método centrado en la persona en el que los usuarios finales constituyen el núcleo del desarrollo. EFAICTS se centrará en una aeronave de rotor y sus características, dado que este tipo de aeronaves funcionan a la vez como aviones de ala fija y rotativa, y como aparatos híbridos en un rango de conversión único. El trabajo y los resultados del proyecto mejorará la conciencia situacional y la coordinación de la tripulación, reducirá la carga de trabajo y el peso, además de mejorar el rendimiento.

Objetivo

The EFAICTS project proposes to develop and integrate in Active Side-Stick Units (ASSU), optimised coupling and haptic functions for both Pilot/Co-pilot and Crew/Autopilot interactions. The concepts will be validated through modelling and evaluation on a simulation bench with experienced pilots.
For dual pilot configuration, ASSU technology can provide intuitive tactile cueing in the cockpit — all resulting in increased situational awareness, safety and improved ergonomic, performance and opens a new mode of communication between the pilot and the co-pilot. In addition, with passive inceptors, the principal information transfer from the aircraft to the pilot still remains visual cueing or alarms. Through ASSU, haptic cueing is an efficient and intuitive communication mode with the crew.
EFAICTS project proposes a Human-Centred Design approach, in which the end-users are at the heart of the development, from the beginning to the final evaluation phase. This approach will be applied in the four technical work packages about the flight scenarios definition and evaluation; the PF/PNF/AP interactions and transition phases definition; the specification and development of haptic feedbacks and ergonomic requirements; the evaluation of haptic feedback and ergonomic recommendations. The project will focus on a Tiltrotor aircraft and its specificities since operating as both rotary and fixed wing aircraft and as hybrids in the unique conversion corridor.
The activities and proposed solutions will lead to situational awareness improvement, crew coordination, workload reduction, better performances and weight reduction. All these benefits will result in more competitive aeronautic Industry in Europe a safer and greener aeronautics transport.
The proposed project is lead and conducted by the ONERA and will run over a period of 42 months, with a grant request is of 594,985€. EFAICTS will deliver a TRL6 level ASSU configurations optimised with intuitive coupling and haptic functio

Régimen de financiación

CS2-IA - Innovation action

Coordinador

OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES
Aportación neta de la UEn
€ 464 383,00
Dirección
CHEMIN DE LA HUNIERE
91120 Palaiseau
Francia

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Región
Ile-de-France Ile-de-France Essonne
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 464 383,00