Descripción del proyecto
Un mejor diseño de las aeronaves para tener unos cielos más ecológicos
La aviación es una de las fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero de más rápido crecimiento. Si la aviación mundial fuera un país, estaría entre los diez mayores emisores del mundo. Las emisiones directas de la aviación constituyen cerca del 3 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea y más del 2 % de las emisiones mundiales. El proyecto GLOWOPT, financiado con fondos europeos, ayudará a reducir el impacto del transporte aéreo en el calentamiento global. Desarrollará y validará las funciones del costo climático (CCF, por sus siglas en inglés) en lo que se refiere a minimizar el calentamiento global y a su aplicación en la optimización del diseño de aeronaves de nueva generación. Para hacerlo, el proyecto extraerá los requisitos de diseño característicos de las aeronaves, principalmente la carga útil y el alcance, en función del análisis de datos estadísticos de la flota mundial de aeronaves y la estructura de rutas.
Objetivo
The high-level objective of the proposed GLOWOPT project is the development and validation of Climate Cost Functions (CCFs) with respect to minimizing global warming and their application to the multidisciplinary design optimization of next-generation aircraft for relevant market segments. Several objectives are set in order to reach this target. The first objective is to provide an overview of the state of the art on the scientific background of the relation between aircraft design and operation and its climate impact. The second objective is to derive characteristic aircraft design requirements, primarily payload and range, based on statistical data analysis of the worldwide aircraft fleet and route structure for future entries into Service using a comprehensive air traffic forecast model. The third objective is to develop climate cost functions for the use in the aircraft design optimisation, which reliably represent the climate impact of CO2, NOx, H2O emissions, as well as contrail-cirrus effects. The fourth objective is to perform a Multidisciplinary Design Optimization with respect to the climate cost function to find a set of operational parameters, design parameters and aircraft technologies that minimize the climate impact of the aircraft design using an existing MDO environment that applies the developed CCFs as objective function. The fifth and final objective is to perform an assessment of the aircraft designs chosen in order to quantify their impact on important metrics such as landing and take-off noise, emissions and cash operating cost. For this purpose, a higher-fidelity simulation integrating existing flight performance, emission and climate impact models is adapted and applied to simulate the aircraft design solution in an operational environment.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
RIA - Research and Innovation actionCoordinador
21073 Hamburg
Alemania