Un nouveau système de refroidissement pour les avions
Le programme Clean Sky de l'UE encourage l'utilisation de composants électroniques dans les avions, pour des raisons de réduction de poids. Mais les systèmes de refroidissement traditionnels ne peuvent pas faire face aux températures élevées générées par ces composants, et les avions modernes exigent donc des méthodes de refroidissement améliorées. Bénéficiant d'un financement de l'UE, le projet HTCS (Passive cooling solution validation for aircraft application) a testé plusieurs méthodes de refroidissement passif. Dotés de capacités élevées de transport thermique et fonctionnant par pompage passif, les systèmes capillaires à fluide diphasique se sont potentiellement montrés les plus efficaces. Le consortium a mené des tests approfondis destinés à qualifier ces systèmes pour le transport aérien. Après avoir comparé plusieurs types de fluide de refroidissement, les chercheurs ont opté pour une combinaison eau/nickel. L'équipe a également analysé les potentiels points de panne du système et mis au point des mesures pour faire face ces éventualités. Le système résultant repose sur une dissipation diphasique de la chaleur. Le principe consiste à évacuer la chaleur par l'évaporation, suivie de la condensation du fluide. Comme il s'agit d'un système passif, aucune alimentation électrique n'est requise. Puissant et léger, le système de HTCS assure un refroidissement efficace des composants d'avion générant des températures élevées. Les avions seront ainsi plus fiables et consommeront moins de carburant.
Mots‑clés
Avions, système de refroidissement, composants électroniques, HTCS, fluide à deux phases
