Partnerzy projektu UE apelują o szybkie wprowadzenie energii wodorowej do sektora transportu
Prace prowadzone w ramach finansowanego przez UE projektu doprowadziły do wniosku, że zastosowanie wodoru jako źródła energii w transporcie drogowym obniżyłoby całkowite zużycie ropy naftowej w tym sektorze o 40 procent do 2050 r. W dniu 25 lutego partnerzy projektu HyWays opublikowali "mapę drogową europejskiej energii wodorowej", przygotowaną przy współpracy przedstawicieli przemysłu, instytutów badawczych i agencji rządowych z 10 krajów europejskich. Ogłoszenie mapy drogowej zbiegło się w czasie z uzgodnieniem przez unijnych ministrów ds. badań naukowych zasadniczych kwestii dotyczących wspólnej inicjatywy technologicznej, mającej doprowadzić do opracowania ogniw paliwowych i technologii wodorowej. W okresie najbliższych sześciu lat kierowane przez przedstawicieli przemysłu partnerstwo publiczno-prywatne otrzyma ze środków unijnych 470 milionów euro; równoważna kwota ma pochodzić od partnerów przemysłowych. Celem jest przyspieszenie rozwoju ogniw paliwowych i technologii wodorowych, tak aby okres między koncepcją a wprowadzeniem rozwiązania na rynek uległ skróceniu o 2-5 lat, a rezultaty były dostępne na rynku w dekadzie 2010-2020. Mapa drogowa projektu HyWays zawiera stwierdzenie, że szybkie wprowadzenie technologii wodorowej do sektora transportu drogowego znacząco obniży poziom emisji CO2. "W 2050 r. łączne ograniczenie emisji dwutlenku węgla w łańcuchu 'od szybu naftowego do kół pojazdu' wyniesie od 190 do 410 megaton", obliczają partnerzy projektu. "Około 85 procent ograniczenia emisji przypada na transport drogowy, a wskaźnik redukcji emisji CO2 generowanych przez transport drogowy w 2050 r. wyniesie około 50 procent". Co więcej, badacze zwracają uwagę, że wodór powoduje zmniejszenie zapotrzebowania na energię z innych źródeł i może służyć jako tymczasowe medium magazynowania energii, ułatwiając w ten sposób wprowadzenie odnawialnych źródeł energii do systemu energetycznego na dużą skalę. Działając szybko i obejmując dominującą pozycję na światowym rynku technologii wodorowych, Europa mogłaby też stworzyć nowe szanse gospodarcze i wzmocnić swą konkurencyjność. Autorzy mapy drogowej wskazują jednocześnie, że konieczne jest znaczne obniżenie kosztów urządzeń końcowych. "Niezbędne jest zasadnicze zwiększenie nakładów badawczo-rozwojowych oraz ich przemyślana dystrybucja, tak aby próg rentowności został osiągnięty jak najszybciej przy minimalnych skumulowanych kosztach", wyjaśniają partnerzy projektu i dodają, że decydenci polityczni muszą bardziej wspierać rozwój technologii wodorowej. Wodór jest nośnikiem energii z zerową emisją związków węgla. Podobnie jak energia elektryczna, wodór może być uzyskiwany ze wszystkich źródeł, na przykład biomasy, wiatru i słońca, reakcji jądrowych i czystych paliw kopalnych. Może być zamieniany w energię elektryczną i ciepło, a procesy te są bardzo wydajne i nie powodują wydzielania zanieczyszczeń, zwłaszcza jeżeli zachodzą w ogniwach paliwowych. Wodór zwiększa bezpieczeństwo dostaw energii ponieważ ogranicza zapotrzebowanie na inne zasoby energetyczne i daje państwom członkowskim UE możliwość wyboru preferowanych źródeł energii. Mapa drogowa HyWays została przygotowana na podstawie wyników analizy transportu drogowego i sektora energii w Finlandii, Francji, Grecji, Hiszpanii, Holandii, Niemczech, Norwegii, Polsce, Włoszech i Wielkiej Brytanii.