Modelowanie turbulencji w silnikach spalinowych
Sektor transportu, a zwłaszcza dotyczący ruchu drogowego, poważnie przyczynia się do emisji dwutlenku węgla, a więc zmiany klimatu. W celu zwalczenia tego problemu w Europie zawężono standardy emisji gazów wydechowych z silników. Aby podjąć to wyzwanie, producenci samochodów muszą opracować nowe oprzyrządowanie do budowy wydajnego silnika. W ramach projektu LESSCO2 postanowiono zapewnić przewagę konkurencyjną europejskiego przemysłu samochodowego przez wprowadzenie techniki symulacji wielkowirowej (LES) w zastosowaniu do silnika spalinowego (ICE). Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), partner LESSCO2, zajął się problemem turbulencji na wlocie do czterosuwowego silnika Otto, ICE. W trakcie trwającego przez 40 miesięcy projektu, hiszpańskim naukowcom udało się wytworzyć syntetyczne pole turbulencji, które obejmowało nieodbiciowe warunki brzegowe. Wyeliminowana została w ten sposób możliwość odbijania fali, zarówno numerycznej, jak też fizycznej. Ponadto, poziom turbulencji można poprawiać w zależności od potrzeb użytkownika. Ostatecznie, co najważniejsze, nowa metoda LES wymaga znacznie krótszego czasu obliczeń oraz mniejszych zasobów. CSIC współpracowała z drugim członkiem konsorcjum LESSCO2, by włączyć to nowe rozwiązanie do kodu AVBP symulacji LES. Należy podkreślić, że opracowanie to nadaje się nie tylko do symulacji silników, lecz także do innych aplikacji numerycznych wyliczeń dynamiki płynów.
