Magnez wypiera aluminium
Badanie pokazało, że produkty wytwarzane obecnie w procesie formowania aluminium mogą być produkowane w drodze unowocześnionego przetwarzania magnezu. Choć w przemyśle motoryzacyjnym dokonano wielu istotnych postępów przy wykorzystaniu przerobionych plastycznie form z magnezu, poświęcono niewiele uwagi temu materiałowi pod kątem zastosowania go w lotnictwie. Celem projektu pod nazwą "Opracowanie nowych technologii formowania magnezu na potrzeby przemysłu lotniczego" (Magforming) było rozszerzenie technologii przetwarzania plastiku do wykorzystania przy obróbce plastycznej stopów magnezu i zademonstrowanie jej wykonalności przemysłowej w lotnictwie. Konsorcjum wytworzyło siedem prototypów, tak zwanych demonstratorów technologii (TD), po jednym dla każdej technologii. Partnerzy projektu wybrali TD na podstawie wykonalności i potencjału w zakresie wymagań lotniczych, a także pod kątem zalet ekonomicznych. TD zostały wytworzone przy użyciu technologii kucia, formowania nadplastycznego, formowania stopowego i głębokiego tłoczenia. Półobrobiony materiał poddano badaniu, by lepiej zrozumieć jego właściwości przed przystąpieniem do procesu formowania, a także by określić, które spośród specjalnych parametrów ułatwiają symulację i proces produkcji. Dzięki przeprowadzonym badaniom i testom zespół projektu Magforming doszedł do wniosku, że wykuwanie określonych struktur ze stopu magnezowego jest istotnie wykonalne, przy czym produkcja jest mniej energochłonna i przebiega w mniejszej liczbie etapów. Badacze określili także, że koszt można zmniejszyć, redukując liczbę kroków w procesie poprzez integrację kilku procesów. Zrealizowano główne cele projektu, z powodzeniem wytwarzając części strukturalne o dopuszczalnych parametrach, z uwzględnieniem uzasadnionych kosztów. Stop magnezowy o dużej wytrzymałości nie różni się, pod względem właściwości mechanicznych i wymogów środowiska pracy, od określonych stopów aluminium i dlatego zalecany jest do użycia w produkcji części lotniczych.
