Integrated Air Cooling Oil Cooled System

Informations projet

ACOC

N° de convention de subvention: 738160

DOI 10.3030/738160

Projet clôturé

Date de signature de la CE 30 Janvier 2017

Date de début 16 Janvier 2017

Date de fin 15 Janvier 2020

Financé au titre de

• SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport

Coût total € 949 988,75

Contribution de l’UE € 664 276,38

Coordonné par

HS MARSTON AEROSPACE LIMITED
United Kingdom

Description du projet

Nouveau système de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur

Le problème de la surchauffe des moteurs n’a pas encore été résolu par l’industrie aérospatiale, qui doit faire face à des problèmes de poids, de taille et d’inefficacité. Une initiative révolutionnaire est toutefois sur le point de changer la donne. Le projet ACOC, financé par l’UE, vise à concevoir et à fabriquer un système de refroidissement du moteur air-huile sans équivalent, attaquant de front à ce problème de longue date. Son objectif est de parvenir à une meilleure évacuation de la chaleur tout en réduisant le poids et les dimensions par rapport aux systèmes conventionnels. Grâce à des simulations de dynamique des fluides, le projet entend optimiser l’intégration sans compromettre l’efficacité du refroidisseur. En outre, les simulations Amesim 1D avancées sont sur le point de révolutionner la gestion de la chaleur pour les moteurs.

Objectif

The project aims is focused on the design and manufacture of a novel air-oil engine cooling system to be integrated into the engine bay. The project will investigate any better configurations to achieve the same heat rejection with lower weight and smaller overall dimensions than conventional ACOC systems. In addition, improved integration into the engine system (without impairing cooler efficiency) will be designed through the use numerical simulations via Computational Fluid Dynamics (CFD) to assess the hydraulic, structural and aerodynamic impact of the ACOC installation. In addition to this an assessment of the heat management for the engine system will be required using 1D AMESIM simulation leading to a proposed heat management model and finally demonstrator hardware will be delivered for engine ground tests

Champ scientifique

• engineering and technology › mechanical engineering › thermodynamic engineering
• engineering and technology › mechanical engineering › vehicle engineering › aerospace engineering › aircraft
• engineering and technology › mechanical engineering › manufacturing engineering › subtractive manufacturing
• engineering and technology › environmental engineering › energy and fuels
• engineering and technology › mechanical engineering › manufacturing engineering › additive manufacturing

Programme(s)

• H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme
• H2020-EU.3.4.5.5. - ITD Engines

Thème(s)

• JTI-CS2-2016-CFP03-ENG-01-09 - Integrated air-oil cooling system

Appel à propositions

H2020-CS2-CFP03-2016-01

Régime de financement

CS2-IA - Innovation action

Coordinateur

HS MARSTON AEROSPACE LIMITED

• Contribution nette de l'UE: € 664 276,38
• Adresse: WOBASTON ROAD FORDHOUSES ; WV10 6QJ WOLVERHAMPTON ; Royaume-Uni
• Région: West Midlands (England) › West Midlands › Wolverhampton
• Type d’activité: Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
• Coût total: € 949 988,75