Descripción del proyecto eSafety of road and air transportsVirtual co-pilot to reduce road deathsVehicles that can foresee dangers and respond automatically to changing road conditions, traffic and driver mistakes could start rolling along Europe’s roads in the near future.Though still prototypes, the vehicles developed by researchers working in the SPARC project sit on the cusp of a new generation of cars and trucks that promise to improve road safety dramatically. Using a combination of sensors, automated decision-support systems and innovative control mechanisms, the smart vehicles help counteract the single biggest cause of traffic accidents: driver error.Correcting human errorMistakes by drivers – whether brought on by inattention, fatigue, drinking or simply carelessness – are estimated to cause 95% of the 40 000 fatal accidents that occur on Europe’s roads each year.Preventing or correcting mistakes by drivers is therefore seen as the single most important way of reducing the number of accidents and meeting the EU’s target of cutting the number of road deaths by half over the coming years. The technology developed in the SPARC project would help achieve that once it makes its way onto the market.Tested in cars and trucksThe SPARC system has so far been deployed in two prototype vehicles: a Mercedes-Benz Actros truck and a small Smart car built by project coordinator DaimlerChrysler.Unlike most modern vehicles that use mechanical components to control the vehicle, both prototypes were designed with electromechanical systems. Known as ‘x-by-wire’ or ‘drive-by-wire’, the electronic control system is similar to the technology used to fly aircraft with high precision by turning driver commands into electronic signals that are fed through an onboard computer. X-by-wire not only gives drivers more control over their vehicles, they also allow automated systems to lend a helping hand. Virtual co-pilotA control system that can make decisions constitutes a kind of virtual co-pilot. Using information gathered from several sources – such as cameras, radar, GPS and a human-machine interface – the SPARC system can reliably monitor road conditions and driver behaviour.It can predict upcoming hazards and respond to them if the driver does not. The system could, for example, slow the car down if the driver is approaching a sharp bend too fast, or pull the truck over to the side of the road if it detects that the driver has fallen asleep.Cars driving themselves?Though the system leaves the driver in control for most of the journey, it instantly steps in and takes corrective measures as soon as it detects an imminent risk – be it a braking car in front or an erratic turn of the wheel.However, much of the technology developed by the researchers in the SPARC project could contribute to the development of vehicles that drive themselves. In theory, fully automated vehicles that take the human driver out of the equation could be even safer still. Mostrar el objetivo del proyecto Ocultar el objetivo del proyecto The goal of SPARC is to substantially improve traffic safety and efficiency for heavy goods vehicles usingintelligent x-by-wire technologies in the powertrain. To prove this standardised concept a SW/HW platform will bedeveloped that is scalable down to small passenger cars (sPC) and be integrated therein.Natural motion is described by a vector (direction and velocity). The driver creates the desired motion vector,while being supported by an exchangeable HMI. Additionally a safety assistance and evaluation system (basedon an interactive display information system using satellite navigation systems (GPS) and a smart camera toinspect the environment) creates another motion vector in parallel (the redundant vector).Both vectors are input to the Safety Decision Control System (DCS). The DCS will run on a central redundantcabin-ECU. The DCS will avoid accidents by compensating for driver failure probability (driver incapacity, deadman state) by generating a secure motion vector based on a comparison of both vectors. This secure vector willbe passed onto the extended X-by-Wire powertrain. The switch from reactive active safety to preventive active safety created by the SPARC- vehicles will constitutea breakthrough in road safety technology by pursuing the following main technical objectives:1. Development of an accident-avoiding vehicle using a DCS, which compensates driver failure probability (driverincapacity, dead man state, etc.).2. Extend concept of heavy goods vehicle to full tractor-trailer combination.3. Describe and validate clear SW/HW-interfaces for automotive redundant control systems to combine resultsfrom PReVENT, AIDE and PEIT.4. Validate the scalability of the concept by transferring it from heavy-duty trucks to small passenger cars. Twovalidator vehicles will be built up.5. Describe a harmonised homologation path for scalable SPARC safety system.6. Ensure European technology leadership for intext truncated for the purposes of the ESR Ámbito científico engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringdrive by wire Programa(s) FP6-IST - Information Society Technologies: thematic priority under the specific programme "Integrating and strengthening the European research area" (2002-2006). Tema(s) IST-2002-2.3.1.10 - eSafety of road and air transports Convocatoria de propuestas FP6-2002-IST-1 Consulte otros proyectos de esta convocatoria Régimen de financiación STREP - Specific Targeted Research Project Coordinador DAIMLER AG Aportación de la UE € 1 771 833,00 Dirección Mercedesstr. 137 D-70327 Stuttgart Alemania Ver en el mapa Enlaces Sitio web Opens in new window Coste total Sin datos Participantes (29) Ordenar alfabéticamente Ordenar por aportación de la UE Ampliar todo Contraer todo AUSTRIAMICROSYSTEMS AG Austria Aportación de la UE € 0,00 Dirección SCHLOSS PREMSTAETTEN, TOBELBADERSTRASSE 30 8141 UNTERPREMSTAETTEN Ver en el mapa Coste total Sin datos ENGINEERING CENTER STEYR GMBH & CO KG Austria Aportación de la UE € 163 000,00 Dirección STEYRER STRASSE 32 4300 ST. VALENTIN Ver en el mapa Coste total Sin datos ECOLE POLYTECHNIQUE FEDERALE DE LAUSANNE Suiza Aportación de la UE € 0,00 Dirección ECUBLENS 1015 LAUSANNE Ver en el mapa Tipo de actividad Higher or Secondary Education Establishments Coste total Sin datos EIDGENOESSISCHE TECHNISCHE HOCHSCHULE ZURICH Suiza Aportación de la UE € 0,00 Dirección TANNENSTRASSE 3 8092 ZUERICH Ver en el mapa Tipo de actividad Higher or Secondary Education Establishments Coste total Sin datos RUDOLF SCHADOW GMBH Alemania Aportación de la UE € 100 010,00 Dirección HOLZHAUSERSTRASSE 26-32 13059 BERLIN Ver en el mapa Coste total Sin datos JULIUS-MAXIMILIANS UNIVERSITAET WUERZBURG Alemania Aportación de la UE € 69 000,00 Dirección ROENTGENRING 11 97070 WUERZBURG Ver en el mapa Tipo de actividad Higher or Secondary Education Establishments Coste total Sin datos IRION MANAGEMENT CONSULTING GMBH Alemania Aportación de la UE € 210 000,00 Dirección TAEGERMOOSSTRASSE 10 KONSTANZ Ver en el mapa Tipo de actividad Other Coste total Sin datos SIMTEC, SIMULATION TECHNOLOGY GMBH Alemania Aportación de la UE € 175 000,00 Dirección HERMANN-BLENK-STRASSE 34 38108 BRAUNSCHWEIG Ver en el mapa Coste total Sin datos DUERR ASSEMBLY PRODUCTS GMBH Alemania Aportación de la UE € 225 000,00 Dirección KOELLNERSTRASSE 122-128 66346 PUETTLINGEN Ver en el mapa Coste total Sin datos UNIVERSITAET STUTTGART Alemania Aportación de la UE € 794 388,00 Dirección PFAFFENWALDRING 27 70569 STUTTGART Ver en el mapa Tipo de actividad Higher or Secondary Education Establishments Coste total Sin datos CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG Alemania Aportación de la UE € 0,00 Dirección GUERICKESTRASSE 7 D-60488 FRANKFURT AM MAIN Ver en el mapa Coste total Sin datos MOTOROLA GMBH La participación finalizó Alemania Aportación de la UE € 216 041,00 Dirección LILIENTHALSTRASSE 15 85579 NEUBIBERG Ver en el mapa Coste total Sin datos SIEMENS AG Alemania Aportación de la UE € 159 894,00 Dirección SIEMENSSTRASSE 93026 REGENSBURG Ver en el mapa Coste total Sin datos VDO AUTOMOTIVE AG La participación finalizó Alemania Aportación de la UE € 414 722,00 Dirección WITTELSBACHERPLATZ 2 80333 MUENCHEN Ver en el mapa Coste total Sin datos IQ POWER DEUTSCHLAND GMBH Alemania Aportación de la UE € 278 000,00 Dirección INSELKAMMERSTRASSE 2-4 82008 UNTERHACHING Ver en el mapa Coste total Sin datos ETAS ENTWICKLUNGS-UND APPLIKATIONWERKZEUGE FUER ELEKTRONISCHE SYSTEME GMBH & CO.KG Alemania Aportación de la UE € 198 000,00 Dirección BORSIGSTRASSE 10 70469 STUTTGART Ver en el mapa Coste total Sin datos KOEGEL FAHRZEUGWERKE GMBH Alemania Aportación de la UE € 112 000,00 Dirección DAIMLERSTRASSE14 89079 ULM Ver en el mapa Coste total Sin datos ESTOP ENGINEERING GMBH & CO. KG. La participación finalizó Alemania Aportación de la UE € 0,00 Dirección AN DER HARTMUEHLE 10 82229 SEEFELD Ver en el mapa Coste total Sin datos FREESCALE HALBLEITER DEUTSCHLAND GMBH Alemania Aportación de la UE € 117 612,00 Dirección SCHATZBOGEN 7 81829 MUENCHEN Ver en el mapa Coste total Sin datos GEORG FISCHER VERKEHRSTECHNIK GMBH Alemania Aportación de la UE € 0,00 Dirección JULIUS-BUEHRER-STRASSE 12 78224 SINGEN Ver en el mapa Coste total Sin datos DEUTSCHES ZENTRUM FUER LUFT - UND RAUMFAHRT EV Alemania Aportación de la UE € 153 027,00 Dirección LILIENTHALPLATZ 7 38022 Braunschweig Ver en el mapa Tipo de actividad Research Organisations Coste total Sin datos CAS MUENCHEN GMBH Alemania Aportación de la UE € 39 951,00 Dirección LILLIENTHALSTR. 15 85579 Neubiberg Ver en el mapa Coste total Sin datos SIEMENS VDO AUTOMOTIVE La participación finalizó Francia Aportación de la UE € 0,00 Dirección 1 AVENUE PAUL OURLIAC 31036 TOULOUSE Ver en el mapa Coste total Sin datos MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN Francia Aportación de la UE € 50 000,00 Dirección 23 PLACE DES CARMES 63000 CLERMONT FERRAND Ver en el mapa Coste total Sin datos KNORR-BREMSE FEKRENDSZEREK KFT Hungría Aportación de la UE € 342 000,00 Dirección MAJOR UTCA 69 H-1119 BUDAPEST Ver en el mapa Coste total Sin datos YAMAR ELECTRONICS LTD Israel Aportación de la UE € 178 000,00 Dirección SHIMON HARATSI 17 62492 TEL AVIV Ver en el mapa Coste total Sin datos CENTRO RICERCHE FIAT SCPA Italia Aportación de la UE € 252 000,00 Dirección STRADA TORINO 50 10043 ORBASSANO (TO) Ver en el mapa Tipo de actividad Research Organisations Coste total Sin datos SKF INDUSTRIE S.P.A. Países Bajos Aportación de la UE € 202 575,00 Dirección KELVINBAAN 16 3430 Niewegein Ver en el mapa Coste total Sin datos HALDEX BRAKE PRODUCTS AB Suecia Aportación de la UE € 277 932,00 Dirección Instrumentgatan 15 26124 Landskrona Ver en el mapa Coste total Sin datos