Najnowocześniejsza nawierzchnia drogowa, w znacznym stopniu ograniczająca hałas drogowy
Można wydatnie usprawnić redukcję hałasu drogowego, wbudowując elementy elastyczne w górną warstwę nawierzchni drogowej, aby obniżyć drgania powstające podczas ruchu pojazdów. Finansowany z funduszy unijnych projekt PERSUADE (Poroelastic road surface: An innovation to avoid damages to the environment) pozwolił opracować taki przeciwhałasowy materiał z przetworzonych rozdrobnionych zużytych opon. Partnerzy projektu zaprojektowali, wyprodukowali i zaprezentowali materiały tworzące poro-elastyczną nawierzchnię drogową (PERS), które znakomicie sprawdzają się przy redukcji hałasu. Aby to udowodnić, zbudowali testowe bieżnie naturalnych rozmiarów z różnymi domieszkami kamienia/gumy/spoiwa, o różnej długości, na drogach w różnym stopniu obciążonych ruchem na terenie Belgii, Danii, Polski, Słowenii i Szwecji. Zespół monitorował wiele parametrów bieżni, w tym właściwości antypoślizgowe, stan w warunkach zimowych, zdolność do redukcji hałasu i wytrzymałość. Zespołowi PERSUADE udało się wstępnie uzyskać ograniczenie poziomu hałasu wytwarzanego przez opony/drogę o 10 dB przy zastosowaniu najlepszych materiałów PERS, co jest wynikiem przekraczającym średnią skuteczność ekranów akustycznych. Zastosowano znaczną ilość poddanej recyclingowi gumy, pozyskanej ze zużytych opon. Wszystkie materiały przebadane na drogach obciążonych ruchem spełniały wymogi prawne dotyczące właściwości antypoślizgowych. Materiał wykazywał zadowalające właściwości również w warunkach zimowych. Opracowano procedury związane z wczesnymi opadami śniegu oraz zalodzeniem, obejmujące profilaktyczne oraz dodatkowe sypanie soli. Nawierzchnia PERS zapewniała wyższy poziom bezpieczeństwa w przypadku działania płomieni aniżeli standardowy zwarty asfalt lub chodnik betonowy. Badania wykazały, że materiały wykorzystane do pozyskania nawierzchni PERS nie stanowią zagrożenia chemicznego podczas prac budowlanych lub użytkowania. Badanie wpływu na środowisko oraz analiza kosztów i korzyści potwierdzają, że wypracowane rozwiązanie ma zrównoważony charakter pod względem ochrony środowiska, cechuje się wytrzymałością, bezpieczeństwem i opłacalnością i pozwala na radykalną redukcję hałasu w określonych warunkach ruchu drogowego i przy określonych parametrach nawierzchni. Zostało zaprojektowane głównie jako alternatywa do ekranów akustycznych lub w miejscach, gdzie nie można zastosować innych środków ograniczenia hałasu. Za sprawą projektu PERSUADE, materiały PERS mają szanse przyczynić się do poprawy unijnej polityki ochrony środowiska w zakresie emisji gazów cieplarnianych, ograniczenia hałasu i przetwórstwa zużytych opon.
Słowa kluczowe
Hałas drogowy, nawierzchnia drogowa, opony, ograniczenie hałasu, projekt PERSUADE, poro-elastyczna nawierzchnia drogowa