Una superficie vial de vanguardia para reducir significativamente el ruido del tráfico
Las medidas de reducción del ruido generado por el tráfico serían mucho más eficaces si la capa más superficial del firme fuese más elástica y absorbiese las vibraciones de los neumáticos. El proyecto financiado con fondos europeos PERSUADE (Poroelastic road surface: An innovation to avoid damages to the environment) desarrolló este tipo de material de reducción del ruido mediante la utilización de ruedas trituradas y recicladas. Los socios del proyecto diseñaron, produjeron y probaron materiales poroelásticos para las superficies viales (PERS) cuyas propiedades permitían reducir el ruido considerablemente. Para ello, se construyeron pistas de prueba a gran escala con varias mezclas de piedra, caucho y aglutinantes. Estas pistas de longitud diversa se testaron en varias carreteras con flujos de tráfico heterogéneos de Bélgica, Dinamarca, Polonia, Eslovenia y Suecia. El equipo analizó además varios parámetros, como sus propiedades antideslizantes, comportamiento en invierno, durabilidad y capacidad para reducir el ruido. El equipo del proyecto PERSUADE consiguió unas prestaciones superiores a las de las barreras acústicas normales, con una reducción inicial del ruido generado por la fricción de la rueda con la carretera de aproximadamente diez decibelios gracias a la utilización de los mejores materiales PERS. Se utilizaron grandes cantidades de caucho reciclado procedente del triturado de neumáticos. Todos los materiales probados en las carreteras por las que circula tráfico cumplieron con los requisitos de propiedades antideslizantes viales exigidos por la administración. El rendimiento general del material en condiciones invernales también fue aceptable. Se desarrollaron procedimientos para gestionar los eventos de formación de hielo y nevadas tempranas, incluida la utilización preventiva y adicional de sal. El proyecto PERS proporcionó condiciones más seguras en situaciones de quemado en comparación con los pavimentos de hormigón o asfalto de densidad normal. Los estudios evidencian que los materiales empleados en PERS no acarrean peligros químicos durante la construcción u operación. Un estudio de impacto ambiental y un análisis de coste-beneficio revelan que se trata de una solución rentable, segura, resistente y sostenible que posibilita una reducción excepcional del ruido de tráfico en determinadas condiciones viales y de tráfico. Este material está concebido principalmente como una alternativa a las barreras acústicas o para lugares donde otras opciones de reducción de ruido no sean factibles. Gracias al proyecto PERSUADE, la utilización de PERS tiene el potencial de contribuir a las políticas medioambientales de la Unión Europea en materia de emisiones de gases de efecto invernadero, reducción del ruido y reutilización de los neumáticos gastados.
Palabras clave
Ruido de tráfico, superficie vial, ruedas, reducción del ruido, PERSUADE, superficie vial poroelástica