Inteligentne poduszki powietrzne gotowe do wdrożenia na rynek W ramach finansowanego z funduszy unijnych projektu I-VALVE w poduszkach powietrznych zastosowano sztuczną inteligencję, która zapewnia ochronę dostosowaną do potrzeb i zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy. Transport i mobilność Technologie przemysłowe © Benoist, Shutterstock Zdolność prognozowania i reagowania na wypadek w ułamku sekundy może pomóc ocalić wiele istnień. Według Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) około 1,25 miliona osób ginie co roku w wypadkach drogowych, a 20 do 50 milionów odnosi wskutek nich obrażenia. Dzięki wsparciu finansowemu z fazy I Instrumentu dla MŚP hiszpańska firma Magom mogła podjąć działania na rzecz zmiany tej trudnej do zaakceptowania sytuacji, wyposażając poduszki powietrzne w sztuczną inteligencję (AI). Specjalny zawór uwzględnia prędkość, pozycję pasażera i jego wzrost w chwili kolizji. Pozwala to na automatyczną regulację naprężenia pasa bezpieczeństwa oraz intensywności napełniania poduszki powietrznej. Celem projektu była ocena rentowności rynkowej proponowanego rozwiązania. „Skontaktowaliśmy się z potencjalnymi klientami, a trzech z nich już teraz wyraziło zainteresowanie wynikami inicjatywy” – mówi koordynator projektu I-VALVE (INTELLIGENT VALVE FOR PERSONALIZED SAFETY AIRBAG), Antonio Rovira z hiszpańskiej firmy Magom. „Należy do nich wiodący producent poduszek powietrznych prowadzący działalność w ponad 20 krajach”. Bezpieczniejsza jazda Poduszka powietrzna dla fotela kierowcy stała się integralną częścią konstrukcji samochodów. Podczas gdy to kluczowe osiągnięcie w dziedzinie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów ocaliło tysiące istnień ludzkich, poduszki powietrzne same w sobie mogą być przyczyną obrażeń lub nawet śmierci wskutek ich nieprawidłowego montażu lub użytkowania. Inicjatywa I-VALVE miała na celu ocenę potencjału rynkowego innowacyjnej membrany, która może zostać zaprogramowana z wykorzystaniem inteligentnych technologii, aby zapewniać kierowcy lub pasażerom ochronę dopasowaną do ich potrzeb. „Od czasu wprowadzenia poduszki powietrznej dla fotela kierowcy przez firmę Mercedes-Benz w 1981 roku opracowano bogaty wachlarz innowacji” – twierdzi Rovira. „Należą do nich nowe funkcje poduszek powietrznych i czujniki dla wyższego poziomu bezpieczeństwa”. Uczestnicy projektu I-VALVE poszli jednak o krok dalej, wprowadzając do konstrukcji poduszek powietrznych AI. „Już teraz rozwiązania AI stosowane są w samochodach autonomicznych” – zauważa Rovira. „Zrozumieliśmy, że sztuczną inteligencję można również wykorzystać do uruchamiania systemów bezpieczeństwa biernego podczas kolizji lub tuż przed jej wystąpieniem, biorąc pod uwagę prędkość, pozycję pasażera i jego wzrost”. Ekonomiczne rozwiązanie Najważniejszą innowacją opracowaną przez Magom jest silikonowy zawór wbudowany w strukturę poduszki powietrznej, który dostosowuje jej fizyczną reakcję do panującej sytuacji. „Przykładowo, jeśli pasażerem jest dziewczynka ważąca 30 kg, tradycyjna poduszka powietrzna zdąży napełnić się całkowicie przed wystąpieniem fizycznego kontaktu, a to oznacza, że w chwili uderzenia będzie o wiele za twarda” – wyjaśnia Rovira. „Z drugiej strony w chwili kolizji mężczyzna ważący 180 kg uderzy w poduszkę powietrzną znacznie szybciej, więc standardowy produkt często nie zdąży się całkowicie napełnić na czas. Opracowany przez nas zawór pomaga dostosować działanie poduszki powietrznej do rzeczywistej sytuacji bez konieczności stosowania czujników, oprogramowania czy ruchomych części”. Prezentacje z wykorzystaniem prototypu nowej poduszki powietrznej wykazały znaczną redukcję uszkodzeń manekinów do testów zderzeniowych. Kolejną ważną zaletą innowacji I-VALVE jest fakt, iż stanowi ona ekonomiczne rozwiązanie istotnego problemu o charakterze społecznym i gospodarczym. Pomoże to przedsiębiorstwu wprowadzić wspomnianą innowację na rynek i zagwarantować jej montaż we wszystkich klasach pojazdów. „Naszym celem jest zdobycie sześcioprocentowego udziału w światowym rynku niszowym przednich i bocznych poduszek powietrznych, a także wygenerowanie rocznego zysku na poziomie 5,4 miliona euro po trzech latach od rozpoczęcia komercjalizacji” – zaznacza Rovira. „Planujemy również powiększyć naszą kadrę do 28 osób, a w 2022 roku mamy nadzieję wejść na rynek amerykański”. Słowa kluczowe I-VALVE, MAGOM, poduszka powietrzna, samochód, pojazd, czujniki, AI, sztuczna inteligencja, MŚP, jazda
