Jeden wał korbowy przeznaczony do każdego rodzaju silnika gwarantuje zwiększenie efektywności energetycznej
Z myślą o produkcji pojazdów o niskim poziomie emisji i zużycia paliwa skupiono prace badawczo-rozwojowe na budowaniu silników charakteryzujących się małym rozmiarem, wysoką wydajnością termiczną i niskim poziomem zanieczyszczeń. Koncepcja VCR umożliwia modyfikację współczynnika kompresji wewnętrznego silnika spalinowego przy zmieniających się warunkach jazdy i wymaganiach dotyczących wydajności. Jednak wpływ na architekturę silnika, wymóg redukcji emisji CO2 i dodatkowe koszty produkcji nadal stanowią przeszkodę w komercjalizacji tego rozwiązania. Projekt GOMECSYS VCR system koncentrował się na zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji CO2 w pojazdach silnikowych poprzez zastosowanie wysoce innowacyjnego systemu opartego na prostych rozwiązaniach inżynieryjnych. Jak wyjaśnia Bert de Gooijer, koordynator projektu, głównym celem było „zmniejszenie emisji CO2 z silników spalinowych o 8% poprzez zastąpienie oryginalnego wału korbowego wałem korbowym VCR opracowanym w ramach projektu Gomecsys”. Zespół z powodzeniem osiągnął ten i inne cele. Jeden remont części silnika, nieskończone możliwości Prace prowadzone w ramach projektu przyniosły korzyści w dwóch kluczowych obszarach: funkcji systemu i zastosowań przemysłowych. Szczegółowe informacje dotyczące każdej technologii są dostępne na dedykowanej stronie internetowej. „Główną zaletą technologii Gomecsys VCR jest to, że kompletny system VCR jest zintegrowany z wałem korbowym”. Co jest nadrzędną zaletą tak łatwej integracji? „Przekształcenie zwykłego silnika na silnik VCR nie wymaga modyfikacji jego oryginalnej architektury”, wyjaśnia de Gooijer. Wystarczy wymienić wał korbowy, aby zmodernizować wszystkie typy silników: od napędów 1-cylindrowych po silniki V8. Producenci OEM mogą dzięki temu ograniczyć dodatkowe koszty związane z nowymi częściami silnika i szybciej wprowadzić produkty na rynek. System obsługuje funkcję zmiennego i szybkiego uruchamiania pozycji VCR w zamkniętej pętli. Do innych zalet zaliczają się rzeczywisty cykl 4-suwowy i brak dodatkowego tarcia. System jest także ekonomiczny: dodatkowe koszty produkcji wynoszą jedynie 20 EUR na gram redukcji CO2. Pełne przyspieszenie w oszczędzaniu paliwa i ograniczaniu emisji Jednym z dwóch najważniejszych rezultatów projektu jest potwierdzenie redukcji emisji CO2 o 8%. Drugim jest demonstracyjny model cichego samochodu o dużym momencie obrotowym i mocy. Zasadniczo technologia VCR wykazuje wysoki poziom synergii, gdy jest stosowana w silnikach pracujących w cyklu Atkinsona/Millera, i doskonale nadaje się do modernizacji silników 1-cylindrowych wykorzystywanych w sektorze pojazdów dwukołowych na całym świecie. Nowa droga do zasobooszczędnego transportu Do innych istotnych celów projektu zaliczały się: wzmożenie wysiłków ukierunkowanych na komercjalizację systemu VCR szóstej generacji, określenie możliwości biznesowych na rynkach docelowych oraz nawiązanie współpracy z kluczowymi partnerami i producentami OEM. „Aby podnieść świadomość, zatrudniliśmy lokalnych pośredników w celu zaprezentowania technologii Gomecsys VCR producentom samochodów”, mówi de Gooijer. „W rezultacie nawiązaliśmy kontakty z ośmioma nowymi przedsiębiorstwami z sektora motoryzacji”. Prace badawczo-rozwojowe są kontynuowane przez kilku producentów, a system wykazuje duży potencjał w zakresie realizacji celów związanych z zasobooszczędnym transportem.
Słowa kluczowe
GOMECSYS VCR system, wał korbowy, OEM, emisje CO2, silnik spalinowy, zużycie paliwa, efektywność energetyczna
