Renault schließt sich Transport Research Arena 2008 zur Lösung des Paradoxons im Straßenverkehr an
"Alle Interessengruppen aus dem Verkehrssektor müssen mobilisiert werden, wenn wir für das Verkehrsparadox, wie wir ihm heute gegenüberstehen, effiziente Lösungen finden wollen", sagte Michel de Virville, Generalsekretär des französischen Automobilherstellers Renault, gegenüber CORDIS-Nachrichten. Das fragliche Paradox ist unser zunehmendes Bedürfnis nach Mobilität und mehr Konsumgütern auf der einen und unsere Besorgnis aufgrund der Auswirkungen dieser Nachfrage auf unsere Umwelt auf der anderen Seite. Da der Straßenverkehr immer noch die am meisten genutzte Verkehrsform ist und Schätzungen davon ausgehen, dass bis 2020 der Personenverkehr um 32% und der Güterverkehr um 69% ansteigen werden, heißt die große Frage: Wie können wir seine Auswirkungen auf den Klimawandel minimieren und gleichzeitig eine nachhaltige Mobilität sicherstellen? "Wir sorgen uns alle über die Folgen des angestiegenen Verkehrsaufkommens in unseren Städten und auf unseren Straßen auf unsere Umwelt", sagte de Virville. "Daher müssen wir das Notwendige tun, um alle Vorteile von mehr Mobilität zu genießen, ohne das Risiko einzugehen, durch das erhöhte Verkehrsaufkommen auf den Straßen vor den negativen Folgen zu stehen. Genau aus diesem Grund wird der französische Fahrzeughersteller an der zweiten Konferenz Transport Research Arena teilnehmen, die vom 21. bis zum 24. April 2008 in Ljubljana, Slowenien, stattfinden wird. Die Transport Research Arena 2008 wird gemeinsam vom Beratenden Ausschuss für die Europäische Forschung im Bereich Straßenverkehr (ERTRAC) und der Europäischen Kommission organisiert. Sie soll Interessengruppen aus dem Straßenverkehr zusammenführen, um sowohl über Klimawandel und Mobilität als auch über Sicherheit auf den Straßen zu diskutieren. "Bei Renault begrüßen wir die Transport Research Arena und ihren praktischen und integrierten Ansatz, bei dem alle Interessengruppen zusammengeführt werden - Forscher, Industrie und öffentliche Behörden -, um gemeinsam in Synergien zu kooperieren, sodass wir Lösungen für die vielen vor uns liegenden Herausforderungen finden können", erklärte er. "Wenn wir intelligenten Verkehr entwickeln und die negativen Folgen einer wachsenden Mobilität vermeiden wollen, ist dieser Ansatz aus unserer Sicht entscheidend", fügte er hinzu. Tatsächlich hat Renault als großer Investor in Forschung und Entwicklung (FuE) bereits innovativen Partnerschaftsaktionen und Technologien den Weg gebahnt. Im Rahmen seiner Allianz mit dem japanischen Hersteller Nissan hat das Unternehmen beispielsweise "Flexible Fuel Vehicle"-Technologie entwickelt, bei der ein äußerst vielseitiger Motor Kraftstoffe mit Benzin und Ethanol in jeder beliebigen Mischung verbrennen kann (jeweils von 0% bis 100%). Zusätzlich zu den Plänen, bis 2008 eine Million Autos mit einem CO2-Grenzwert von unter 140 Gramm pro Kilometer zu verkaufen, arbeitet Renault an einem emissionsfreien Elektroauto der Zukunft, das Lithium-Ionen-Batterien verwendet. Dieses soll zwischen 2010 und 2012 marktfertig sein. "Bei Renault konzentrieren wir unsere Forschung auf die Entwicklung sehr anspruchsvoller Technologien zur Reduzierung der CO2-Emissionen aller unserer Autos", sagte Michel de Virville. "Wir sind auch der Autohersteller mit der größten Zahl an Modellen mit fünf Sternen bei EuroNCAP-Crashtests. Wir interessieren uns für die Transport Research Arena 2008, weil wir Vorschläge und Lösungen zu den kritischen Belangen des Klimawandels und der Verkehrssicherheit vorzuschlagen haben." Dem EU-Kommissar für Wissenschaft und Forschung zufolge wird Transport Research Arena 2008 ein ideales Forum für die Förderung aller europäischen Anstrengungen in der Straßenverkehrsforschung bieten. "Durch die Suche und die Ausnutzung von Synergien mit anderen Interessengruppen werden europäische Automobilhersteller ihren Platz in der europäischen Wirtschaft behaupten. TRA 2008 wird alle Aspekte der Straßenverkehrsforschung abdecken. Es geht hier vor allem darum, den Sektor zusammenzuführen, um seine Forschungsbedürfnisse zu bestimmen. Das bedeutet, dass es einen strategischen Plan für den Sektor geben wird, der zur besseren, effizienteren Nutzung von Ressourcen beitragen und sicherstellen wird, dass die Forschung die benötigten Ergebnisse liefern wird. Dies bedeutet auch die Kombination und Koordination europäischer, nationaler, regionaler und privater Forschungsmaßnahmen und die Verbesserung von Vernetzung, Clusterbildung und Bündelung von Forschungs- und Entwicklungskapazitäten", sagte er. Die zweite europäische Konferenz Road Transport Research Arena steht unter dem Motto "Sauberer, sicherer und intelligenter Verkehr für Europa". Mit dem Schwerpunkt auf Klimawandel und Straßenverkehrssicherheit wird das Konferenzprogramm in mehrere Plenarsitzungen sowie strategische und thematische Sitzungen aufgeteilt sein, die sich an den Erfordernissen europäischer Straßenverkehrsforschung und an deren Agenden orientieren.