De una mejor inyección a coches diesel más limpios y eficientes
La optimización de la inyección del combustible en la cámara de combustible es uno de los factores determinantes para consegir una combustión limpia y eficiente en un motor diesel de inyección directa. Esto se puede conseguir con ayuda de un diseño adecuado de los inyectores y unas estrategias de inyección apropiadas para mejorar la distribución espacial y temporal del combustible. Persiguiendo estos objetivos, el trabajo del proyecto Diesel - Injection for Small Engines and Low Emissions (D-ISELE) consistió en desarrollar una caracterización adecuada de las metodologías de pulverización. Las metodologías experimentales permiten medir las características macroscópicas y microscópicas de la pulverización con inyectores de múltiples orificios con el fin de evaluar el comportamiento de los inyectores. Se adaptaron códigos software existentes para usarlos con inyectores de cinco, seis o más pulverizaciones en motores reales que usaban combustible diesel comercial. Atendiendo a las fotografías digitales, se realizó la corrección y el calibrado para garantizar una gran precisión en las mediciones. Así mismo, se desarrolló un nuevo dispositivo aislante para separar cada una de las pulverizaciones. A efectos de la caracterización óptica, se creó además un nuevo dispositivo de alta presión para pruebas de nitrógeno, dotado de tres ventanas para utilizar diferentes técnicas ópticas. La tecnología presenta una gran modularidad, y ofrece mayores posibilidades de emplear distintas configuraciones, gráficos de sombras, iluminación lateral e inyectores de dos o más orificios. Además de los inyectores diesel, también se puede conseguir la visualización de los inyectores de gasolina o pulverizadores de orificio plano. Se investigó en diferentes distribuciones de inyectores la caracterización macroscópica de la pulverización, como la penetración, el ángulo del cono, la velocidad punta, la dispersión entre orificios y entre intentos, y características microscópicas tales como la velocidad y el tamaño de las gotas. Se prevé que la metodología completa permita optimizar la distribución de los inyectores para mejorar la inyección en los motores diesel.
