Wysoka wytrzymałość stopów magnezu do części samolotów
Mniejsza masa przy zwiększonej wydajności prowadzi do obniżenia kosztów eksploatacji i konserwacji wraz z niskim zużyciem paliwa, które przekłada się na mniejszy poziom emisji. Magnez jest metalem o gęstości jedynie 65% w stosunku do powszechnie stosowanych w przemyśle lotniczym stopów aluminium. Może on stanowić klucz do lekkich, tanich części samolotów przyszłości. Jednakże jego właściwości mechaniczne i techniczne wymagają poprawy. Europejscy naukowcy podjęli się opracowania nowych struktur kutego magnezu (arkusze i profile) o większej wytrzymałości dzięki środkom UE na realizację projektu "Zastosowanie w lotnictwie kutego magnezu" (Aeromag). Badacze opracowali nowe stopy magnezu i przetestowali je razem z już istniejącymi. Zbadali także techniki formowania, wykorzystując symulacje i testy walidacyjne. Kwestie korozji i palności zostały podjęte poprzez zastosowanie specjalnych zabiegów powierzchniowych. Najbardziej obiecujące stopy zostały wybrane do dalszych badań jak produkty kute (wytwarzane przez walcowanie w arkusze). Dla wybranych stopów oceniono krzywe ściskania i limity zmęczenia. Zbadano również odkształcenia różnych stopów powstałe w różnych procesach. Badacze ocenili wydajność i specyfikacje różnych zabiegów powierzchniowych w celu minimalizacji korozji i palności. Wreszcie zespół zbadał kilka technik łączenia, które można stosować w kształtowaniu elementów samolotów ze stopów kutego magnezu. Wykorzystanie wiedzy wniesionej przez zespół projektu Aeromag w zakresie zastosowania lekkich i niedrogich stopów magnezu do części samolotów powinno pomóc w ograniczeniu masy samolotu, zwiększeniu zdolności operacyjnej oraz redukcji kosztów operacyjnych i zużycia paliwa, a tym samym do ograniczenia wpływu na środowisko.
