Description du projet
Optimiser l’efficacité des pôles logistiques européens
La logistique et le transport sont des éléments essentiels à une connectivité efficace, à la croissance économique et au développement. L’Union européenne cherche à faire évoluer ses modes de transport, en stimulant la compétitivité industrielle locale et la logistique. Dans ce contexte, le projet CLUSTERS 2.0 financé par l’UE, entend soutenir cet objectif tout en optimisant les avantages et en améliorant l’efficacité. Il prévoit, pour ce faire, de tirer parti des pôles et des plateformes logistiques en réseau ouvert dans les pays et les centres économiques européens, tout en réduisant au minimum les dommages causés à l’environnement. Il en résultera une amélioration des infrastructures, une réduction de l’incidence sur l’environnement, un meilleur développement économique ainsi qu’un renforcement des systèmes logistiques.
Objectif
“If we want to reach the EU objective on modal shift for all transportation beyond 300 km and attract and strengthen competitiveness of local industries at the same time, we need to drive the development of a network of hyper connected logistics multimodal clusters and their influence areas”. Clusters 2.0 Consortium
Clusters 2.0. vision is to leverage the full potential of European Logistics Clusters for an efficient and fully integrated transport system in Europe making optimal use of an Open Network of Logistics Clusters and hubs starting with. Zaragoza (PLAZA), Duisburg (Duisport), Lille (Dourges), Bologna-Trieste (Interporto/port of Trieste), Brussels (BruCargo), London (Heathrow), Pireaus (PCT), Trelleborg (Port), while keeping neutral the environmental and local impacts such as congestion, noise, land use and local pollution levels.
Cluster 2.0 objectives and areas of intervention are:
Increase the engagement, performance and coordination of terminals and hubs at cluster level targeting: i) increase by 50% the freight managed in the cluster whit current infrastructure, ii) Double the value added activities and iii) increase economic impact in local economies by 5% yearly while keeping neutral local environmental impacts. Build a hyper connected network of logistics hubs and clusters targeting: i) increase average door-to-door vehicle load factor up to 75%, ii) increase intermodal transport in the network by 40%. Develop low cost, low capital and investment intensive transhipment enhanced solutions to reduce operational costs of transhipment by 30 %. Develop prototypes of New Modular Load Units as enhancers of the above objectives.Develop terminal management systems to increase management capacity of the terminals by 20% and reduce associated congestion by 10%. Establish and run 5 Living Labs (LLs) to test, improve an validate proposed solutions as well as to and Develop Business Models and Robust Business Plans for Clusters 2.0 solutions.
Champ scientifique
- social sciencessociologygovernance
- natural sciencescomputer and information sciencesinternet
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementbusiness models
- social scienceseconomics and businesseconomicsproduction economicsproductivity
- natural sciencesearth and related environmental sciencesenvironmental sciencespollution
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
76131 Karlsruhe
Allemagne
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Participants (31)
08740 Sant Andreu De La Barca
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
08005 Barcelona
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1853 Strombeek Bever
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40010 Bentivoglio
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
31020 Villorba
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80686 Munchen
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40033 Casalecchio Di Reno Bo
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00157 Roma
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50018 Zaragoza
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62000 Arras
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117 45 ATHENA
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3140 Keerbergen
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CH-3011 Bern
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Participation terminée
4153 BV Beesd
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23121 Trelleborg
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75272 Paris
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
75272 Paris
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18538 Piraeus
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TW6 2GW London
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1830 Machelen
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1830 Machelen
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4705RT Roosendaal
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1830 Machelen
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34143 Trieste
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50016 Zaragoza
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3500 Hasselt
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4811 CA Breda
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
75015 Paris
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
47119 Duisburg
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2000 Antwerpen
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4153 BV Beesd
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