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Electromagnetic forming of tube and sheet metal for automotive parts (EMF)

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Les logiciels de simulation réduisent le besoin de tests réels

Un nouveau logiciel de simulation donne aux ingénieurs le moyen de prévoir de manière réaliste les performances des pièces d'une automobile, très tôt dans le processus de conception. En outre, ce logiciel réduit le besoin de conduire des tests réels.

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L'intérêt croissant pour des matériaux plus légers dans l'industrie automobile au détriment de l'acier a augmenté la demande pour des stratégies innovantes de formage. C'est ainsi que l'emboutissage profond, associé à une étape de calibrage électromagnétique, est à ce jour la technologie la plus prometteuse pour élargir les possibilités de formage des alliages d'aluminium. Le formage électromagnétique (EMF) est un processus très rapide, qui utilise l'énergie de champs magnétiques pulsés pour appliquer des forces à des matériaux qui conduisent bien l'électricité. En outre, il facilite leur mise en forme. Afin d'utiliser tout le potentiel de cette technologie dans la production industrielle de pièces pour automobile, les partenaires du projet EMF en ont étudié différents aspects, à l'aide de modèles numériques. Le groupe ESI a notablement soutenu les activités du projet EMF en développant les options convenables, dans le cadre du code électromagnétique SYSMAGNA et du logiciel de simulation de fabrication PAM-STAMP. L'étude s'est tout particulièrement intéressée à tous les phénomènes physiques dont dépend le formage électromagnétique, au travers de leur représentation numérique. L'exactitude des simulations a été considérablement améliorée en tenant compte des effets de l'échauffement et de la déformation, ainsi que des caractéristiques du circuit électrique du chargeur EMF. C'est ainsi qu'en utilisant le code validé PAM-STAMP pour simuler le formage de la feuille de métal, on a pu évaluer rapidement les performances d'une large gamme de concepts. La formulation par éléments finis du phénomène électromagnétique, gouverné par les quatre équations de Maxwell, a été assurée par les modules de code SYSMAGNA. Le modèle complet, électromagnétique et mécanique, a été enrichi par les phénomènes transitoires impliqués dans le processus d'EMF. La suite de logiciels proposée par le projet EMF vise à satisfaire les concepteurs en automobile, qui ont besoin d'une analyse totalement réaliste des problèmes de susceptibilité électromagnétique survenant lors du processus d'EMF.

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