Des moteurs d'avion moins bruyants à la demande
La hausse des restrictions qui entourent les aéroports civils demeure un défi majeur pour les fabricants d'avions et de moteurs. Au fil des années, la recherche a donné lieu à une diminution considérable du bruit généré par les moteurs d'avion en service. Malgré ces progrès, le bruit de jet demeure la principale source de bruit au décollage. Pour réduire le bruit de jet, des systèmes passifs ont été utilisés. Le problème est qu'ils limitaient aussi les performances du moteur en vol. Les systèmes actifs pouvant être désactivés après le décollage représentent la nouvelle génération conçue pour répondre aux critères de la vision du Conseil consultatif pour la recherche sur l'aéronautique en Europe (ACARE) pour 2020 en vue de réduire le bruit extérieur. Le projet ORINOCO vise la collaboration entre l'Europe et la Russie en vue de réduire le bruit grâce à des servocommandes plasma. Ces derniers ont été mis au point et améliorés grâce à l'apport des études théoriques et des simulations numériques. Ils ont été installés sur les buses afin de donner lieu à des structures cohérentes au niveau de la tension de Reynolds. Pour bien comprendre les mécanismes régissant le bruit de jet, la vélocimétrie par image de particules a été utilisée. Cela a permis le calcul du champ de vitesse 3D du volume de jet. Des simulations ont été réalisées pour mesurer le bruit en champ proche avec et sans les servocommandes. Les mesures en champ proche ont révélé que les vagues d'instabilité étaient étroitement liées au bruit émis en champ lointain. Pour réduire le bruit de piste, les chercheurs ont placé la servocommande dans la buse afin de supprimer la vague d'instabilité artificielle générée par le haut-parleur. Le bruit de jet a pu être réduit en champ proche en affinant la phase du signal envoyé à la servocommande. Les chercheurs ont également placé six servocommandes dans une buse ronde afin d'exciter les composants les plus stables du flux. Cela a réduit l'amplification des modes les plus instables ainsi que le son émis. Les derniers travaux porteront sur la synthèse des performances acoustiques de chaque projet de servocommande pour la réduction du bruit de jet et sur la définition des données techniques qui permettront la réalisation du projet à échelle réelle.
