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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS
Contenu archivé le 2024-06-18

Integrated Gas Powertrain - Low Emission, CO2 optimised and efficient CNG engines for passenger cars (PC) and light duty vehicles (LDV)

Objectif

Main objective of “Integrated gas powertrain (InGas)” Collaborative Project is to deploy a custom designed engine integrated with specific aftertreatment systems applied to a light duty vehicle able to achieve a 10% higher fuel conversion efficiency than that of a corresponding 2006 diesel vehicle and complying with an emission level lower than Euro 6. Additional features are advanced storage systems and vehicle architectures, as well as multi-grade fuel tolerance and fuel flexibility. To achieve the InGas targets, three main combustion technologies will be compared: Sub-Project A1 “CNG technologies for passenger cars” will develop a natural gas car powered by a 1.4 liter displacement engine using the sequential multi-point port gas injection and following the stoichiometric approach; Sub-Project A2 “Turbo DI CNG engine” will develop a natural gas car powered by a 1.8 liter displacement engine using the direct gas in-cylinder injection and following a lean burn approach; Sub-Project A3 “Boosted lean burn gas engine” will develop a natural gas light-duty vehicle powered by a 1.9 liter displacement engine using port gas injection or low pressure direct gas injection and following the ultra-lean combustion approach. Three main enabling technologies will be compared and assessed Sub-Project B0 “Fuels for advanced CNG engines” will define / supply the gas mixture of the requested quality, conduct analysis and propose solutions in order to affect in a flexible way storage, combustion, aftertreatment and performance of the CNG vehicles; Sub-Project B1 “Gas storage for passenger car CNG engine” will develop advanced gas storage and filling systems including specific components and gas sensors; Sub-Project B2 “Aftertreatment for passenger car CNG engine” will develop an aftertreatment system for natural gas vehicles having special regards to CH4 conversion efficiency and NOx abatement under stoichiometric and lean combustion operations.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP7-SST-2007-RTD-1
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

CP-IP - Large-scale integrating project

Coordinateur

CENTRO RICERCHE FIAT SCPA
Contribution de l’UE
€ 2 309 939,25
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (29)

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