Objectif
The overall objective of HDGAS is to provide breakthroughs in LNG vehicle fuel systems, natural gas and dual fuel engine technologies as well as aftertreatment systems. The developed components and technologies will be integrated in up to three demonstration vehicles that are representative for long haul heavy duty vehicles in the 40 ton ranges. The demonstration vehicles will:
a) comply with the Euro VI emission regulations
b) meet at minimum 10% CO2 reduction compared to state of the art technology
c) show a range before fueling of at least 800 km on natural gas;
d) be competitive in terms of performance, engine life, cost of ownership, safety and comfort to 2013 best in class vehicles.
Three HDGAS engine concepts/technology routes will be developed:
- A low pressure direct injection spark ignited engine with a highly efficient EGR system, variable valve timing comprising a corona ignition system. With this engine a stoichiometric as well as a lean burn combustion approach will be developed. Target is to achieve ≥ 10% higher fuel-efficiency compared with state of the art technology
- A low pressure port injected dual fuel engine, a combination of diffusive and Partially Premixed Compression Ignition (PPCI) combustion, variable lambda close loop control and active catalyst management. Target is to achieve > 10% GHG emissions reduction compared with state of the art technology at a Euro VI emission level, with peak substitution rates that are > 80%;
- A high pressure gas direct injection diesel pilot ignition gas engine, that is based on a novel injector technology with a substitution rate > 90% of the diesel fuel. Target is to achieve same equivalent fuel consumption (< 215g/kWh) and 20% lower GHG emissions than the corresponding diesel engine.
HDGAS will develop all key technologies up to TRL6 and TRL7 and HDGAS will also prepare a plan for a credible path to deliver the innovations to the market.
Champ scientifique
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsliquid fuels
- natural sciencesphysical sciencesthermodynamics
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsfossil energynatural gas
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensors
- natural scienceschemical sciencescatalysis
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
8020 Graz
Autriche
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Participants (24)
71636 LUDWIGSBURG
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70839 Gerlingen-Schillerhoehe
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70372 Stuttgart
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41330 Vihtavuori
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10156 Torino To
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43710 Santa Oliva
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
CV10 7JS NUNEATON
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28022 Madrid
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80995 Munchen
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20133 Milano
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BN43 5FG Shoreham By Sea
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
Participation terminée
73529 SCHWABISCH GMUND
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5651 Lend
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2595 DA Den Haag
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8010 Graz
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70211 KUOPIO
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73728 Esslingen
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2628 XJ Delft
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
405 08 Goteborg
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405 08 Goteborg
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405 08 Goteborg
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69800 Saint Priest
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8010 Graz
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
69002 LYON
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