Un logiciel d'aviation pour optimiser les itinéraires
Les systèmes techniques modernes sont souvent trop complexes pour permettre une optimisation manuelle, cette tâche revient donc à un type de logiciel spécifique. Un de ces produits est le «We Optimize Really Huge Problems» (WORHP) européen. Le projet AWACS (Adaption of WORHP to avionics constraints), financé par l'UE, visait à adapter le WORHP au secteur de l'aviation. Le logiciel est destiné à aider les pilotes à optimiser les calculs de trajectoire. AWACS a installé une version du programme sur un terminal de cockpit. Le but était au final de réduire les émissions de dioxyde de carbone des avions. Le projet faisait donc partie de la section Systèmes pour un fonctionnement vert (Systems for Green Operation) de la vaste opération Ciel propre (Clean Sky) de l'Europe. Le projet a atteint ses objectifs principaux. Les modifications apportées à WORHP répondaient à toutes les exigences, dépassant les systèmes alternatifs en résolvant 11 des 12 problèmes de trajectoire définis. Les tests ont démontré une réduction de 60 % du temps de traitement central ainsi qu'un taux de réussite d'environ 96 % pour un test d'optimisation standard. Les étapes clés vers la réussite furent les suivantes. L'équipe a amélioré les performances, le résolveur optimisant les solutions avec un temps de calcul réduit. Le développement permet au peu d'appareils dont disposent les pilotes d'exécuter le logiciel complexe. D'autres travaux ont permis d'améliorer la solidité. Le logiciel n'est pas perturbé par les problèmes techniques de l'avion. L'équipe a également veillé à ce que le logiciel puisse être interrompu. Le pilote peut alors opter pour une solution alternative, moins optimale, sans devoir attendre que le calcul soit terminé si nécessaire. Le développement permet au logiciel de gérer plusieurs objectifs conflictuels comme la consommation de carburant et la durée de vol. Le logiciel du projet permet au pilote d'effectuer des choix différents, dans l'intérêt de l'efficacité au niveau des coûts. Une dernière étape impliquait la validation de l'applicabilité du résolveur à des problèmes d'aviation réalistes et la documentation des performances. AWACS a contribué à une meilleure acceptation des logiciels de gestion des vols au sein d'une industrie très conservatrice, tout en réduisant également la dépendance européenne des produits américains. Les deux résultats promettent des opportunités commerciales pour les entreprises européennes.
Mots‑clés
Avion, optimiseur, pilotes, WORHP, AWACS, aviation, trajectoire
