Lekkie pojazdy elektryczne stały się bardziej dostępne i inteligentne
Kompaktowe pojazdy elektryczne mogą stanowić fundament transformacji społeczeństw w kierunku inteligentnej i ekologicznej mobilności w miastach Unii Europejskiej, jednak oferta tych pojazdów nie jest jeszcze gotowa na szerokie zastosowanie przez konsumentów. Poza brakami w infrastrukturze, także same pojazdy nie zapewniają wystarczającej wygody poruszania się po mieście, a ich możliwości ograniczają drogie akumulatory zapewniające niewielki zasięg i wymagające czasochłonnego ładowania. W celu rozwoju tego segmentu sektor musi obniżyć koszty produkcji i korzystania z pojazdów, a także zapewnić kierowcom lepsze wrażenia z jazdy. Prototypy lekkich pojazdów elektrycznych opracowane w ramach projektu RESOLVE (Range of Electric SOlutions for L-category VEhicles) mają za zadanie sprostać tym wymaganiom. Głównymi cechami charakterystycznymi tych czterokołowych skuterów są niska cena, modułowa budowa oraz skalowalne napędy elektryczne i architektury akumulatorów opracowane z myślą o lekkich pojazdach. Co ważniejsze, każdy z projektów został opracowany przede wszystkim jako pojazd do poruszania się po mieście. Dzięki temu zaprezentowane prototypy są bezpieczniejsze, bardziej dynamiczne i pozwalają na szybkie ładowanie akumulatorów dzięki możliwości ich szybkiej wymiany, wymagają mniejszej ilości energii i kosztują mniej niż dostępne na rynku lekkie pojazdy elektryczne. Dodatkowym ważnym elementem jest algorytm sterujący pojazdem wielokołowym, który poprawia stabilność i zachowanie pojazdu na drodze, a także przyjazny dla użytkownika, innowacyjny system umożliwiający interakcję kierowcy z maszyną, będący odpowiedzią na obawy dotyczące zasięgu pojazdu. „W ramach projektu udało nam się opracować ekscytujące i atrakcyjne lekkie pojazdy elektryczne zapewniające doskonałe wrażenia z jazdy – zaproponowaliśmy dwie nowe koncepcje przechylających się czterokołowców (o wąskim rozstawie kół) charakteryzujących się niskim zużyciem energii elektrycznej”, wyjaśnia Serena Fruttaldo, kierowniczka ds. komunikacji i promocji projektu RESOLVE w firmie RE:Lab, zajmującej się opracowaniem i rozpowszechnianiem interfejsu użytkownika w ramach projektu. „Użytkownik może z łatwością obsługiwać pojazd nawet w czasie jazdy za pomocą przełączników na kierownicy, dzięki którym może uzyskać informacje pozwalające na zoptymalizowanie osiągów pojazdu oraz zwiększenie komfortu jazdy. Wśród dostępnych rozwiązań znajduje się między innymi hamowanie regeneracyjne oraz możliwość dopasowania kąta pochylenia zawieszenia”. „Dodatkowo, nasza funkcja inteligentnego zarządzania zasięgiem pojazdu Smart Range Management umożliwia użytkownikowi pojazdu dostosowywanie jego osiągów do własnych potrzeb, jednocześnie gwarantując, że kierowca zawsze dojedzie do wybranego celu”, dodaje Fruttaldo. Każdy z zaprezentowanych prototypów pojazdów czterokołowych (kategorii L2e oraz L6e) jest wyposażony w inny układ napędowy, co pozwoliło zespołowi projektowemu na ocenę zalet i wad każdego rozwiązania. Jeden z pojazdów wykorzystuje pojedynczy napęd z mechanicznym mechanizmem różnicowym i przełożeniem, podczas gdy drugi prototyp używa dwóch napędów bezpośrednich umieszczonych w kołach, połączonych elektronicznym mechanizmem różnicowym. Zastosowanie tych dwóch podejść umożliwiło osiągnięcie znaczących postępów w kwestiach związanych z funkcjonalnością, prostotą użytkowania, dynamicznym zachowaniem na drodze i bezpieczeństwem. Fruttaldo uważa jednak, że każdy z pojazdów stanowi inną odpowiedź na wyzwania związane z mobilnością w miastach. „Możemy z dumą ogłosić, że udało nam się osiągnąć początkowe założenia, a nawet pójść o krok dalej i opracować trzeci prototyp, który pozwolił nam na rozszerzenie wachlarza dostępnych rozwiązań. Opracowany przez nas trzeci pojazd, który także mieści się w ramach kategorii L2e, jest wyposażony w trzy koła i pojedynczy napęd. Związane z tym braki w funkcjonalności rekompensuje bezpieczeństwo porównywalne z pozostałymi rozwiązaniami, a także znacznie niższy koszt produkcji”, mówi Fruttaldo. Obecnie, po zakończeniu projektu, Serena Fruttaldo oczekuje, że opracowane technologie – akumulatory, układy napędowe, interfejsy człowiek-maszyna, uchylne zawieszenie i rozwiązania związane z dynamiką pojazdu – będą gotowe do wprowadzenia na rynek w ciągu nadchodzących lat.
Słowa kluczowe
RESOLVE, Piaggio, KTM, lekki pojazd elektryczny, skuter, czterokołowiec, trzykołowiec, układ napędowy, prototyp
