Restauro per le fusoliere
In passato i materiali compositi venivano usati solo nella struttura secondaria degli aerei, ma ora vengono applicati anche alla struttura primaria. Il problema principale di questo aspetto è l'aumento dei costi dovuto ai materiali e alle procedure di assemblaggio dai costi superiori. Il progetto Fubacomp (Full barrel composite fuselage), un progetto supportato dall'UE, puntava a trovare una soluzione a questo problema riducendo il numero di parti e fasi di assemblaggio per costruire un componente di una fusoliera. Si occupava di piccoli velivoli civili, commerciali e a rotore inclinabile, oltre al settore degli elicotteri. Introducendo una migliore tecnologia di posa delle fibre, la maggior parte dei giunti delle strutture precedenti è stata eliminata, riducendo il peso della fusoliera e rendendo quindi il velivolo più efficiente per quanto riguarda il carburante. Come punto di riferimento sono stati condotti test meccanici sulla fusoliera frontale di un jet d'affari. È stata sviluppata la metodologia per produrre un pezzo di fusoliera da 4,5 metri usando la posa delle fibre e si è dimostrata efficace. Tuttavia, è necessario un ulteriore lavoro di ottimizzazione per portare i tempi e i costi di produzione a livelli commercialmente accettabili.
