Renforcer la voie des autoroutes en Europe Le système routier est au cœur du succès social et commercial d'une région. La recherche européenne s'efforce de garantir à ses citoyens des voyages en toute sécurité et moins d'encombrement sur les voies et routes principales. Technologies industrielles © Shutterstock Le développement d'un système routier durable en Europe requiert une planification et des recherches à tous les niveaux. Les routes et chaussées nécessitant un entretien important sont source de désagrément dans le meilleur des cas, et de danger et gaspillage de ressources de valeur dans le pire des cas. Le projet Samaris financé par l'UE a adopté deux voies de recherche pour faire face aux défauts des routes dans le cadre d'une seule initiative. Les utilisateurs finaux des chaussées et des routes ont été recrutés pour fournir leurs conseils sur la définition de priorités, la direction à adopter pour les recherches et la diffusion des résultats. Les trottoirs pourraient faire l'objet d'une approche écologique. L'utilisation de matériaux différents a été considérée pour les chaussées, de même que de nouvelles méthodes de recyclage. L'utilisation de matériaux potentiellement dangereux a également été prise en compte dans la recherche. Des chaussées souples (par opposition aux chaussées rigides) ont souffert de problèmes inhérents tels que les fissures et la rugosité. Les scientifiques de Samaris ont développé des modèles de prévision de la déformation des chaussées souples offrant une certaine élasticité pour le chargement. Les recherches sur les structures se sont concentrées sur le béton armé allié à l'acier. Pour éviter la corrosion associée à l'acier, une étude complète sur le béton fibré a été menée. Elle portait sur la réhabilitation de structures telles que les ponts et sur l'utilisation de béton armé à ultra haute performance pour d'autres structures d'autoroutes. Le projet Samaris s'est préparé à l'harmonisation de spécifications relatives aux matériaux conformément à la prochaine génération de normes du CEN (Comité européen de normalisation). En outre, la recherche soutient la politique de l'UE sur les améliorations à apporter à l'entretien des structures routières de manière à éviter de bloquer inutilement les routes. Les résultats de projets devraient se traduire par une meilleure rentabilité de l'argent investi par l'Europe dans le système routier. Parmi les avantages pour les usagers européens de la route, citons moins d'entretien des routes, des réparations plus durables et un plus haut niveau de sécurité assorti d'un bonus en terme de protection environnementale.
