Movimientos en superficie más seguros en los aeropuertos europeos
El proyecto Intervuse se puso en marcha con el objetivo de desarrollar un nuevo sistema de guía y control del movimiento en la superficie (SMGCS) que resultase rentable y mejorase los puntos débiles de las tecnologías de SMGCS existentes. La adquisición de una infraestructura SMGCS conlleva una inversión millonaria debido al coste de los sensores empleados. Por esta misma razón se reduce el número de aeropuertos que pueden permitirse emplear esta tecnología, inasequible para los de menor tamaño. Este hecho ha derivado en la utilización de sistemas de vigilancia de los movimientos en superficie de las aeronaves menos exhaustivos que los que incorporan sensores pasivos capaces de controlar zonas ciegas de los aeropuertos que pasan desapercibidas, como hangares y pistas de rodaje ocultos. En el marco de este proyecto se ha instalado en varios aeropuertos pequeños un sistema económico de SMGCS basado en el uso combinado de sensores pasivos de vídeo e información proporcionada por los radares de vigilancia y los planes de vuelo. Por otra parte, estos sensores reducen o incluso resuelven totalmente el problema de zonas ciegas que plantean los sistemas de SMGCS a gran escala. Las pruebas realizadas en los aeropuertos de Tesalónica y Mannheim han demostrado que las cámaras de vídeo pueden resultar muy útiles para la vigilancia aeroportuaria. Por otra parte, la tecnología desarrollada por los socios del proyecto Intervuse puede asumir prácticamente todas las funciones de los radares de movimiento en la superficie (SMR). El sistema ofrece una serie de ventajas significativas, tales como la ausencia de radiaciones, un bajo coste y una mayor frecuencia de las actualizaciones. La aportación más importante del proyecto Intervuse radica en la mejora en las estructuras de gestión del espacio y el tráfico aéreo comunitario, que a su vez redunda en una mayor seguridad. Esta iniciativa también contribuirá a la competitividad del sector europeo de la aviación.
