Des revêtements empêchant la formation de givre sur les avions
Le givre se forme quand les gouttes d'eau très froides se déplacent de la queue vers les autres parties du fuselage des avions et finissent par geler. Ce phénomène est souvent constaté dans les parties non protégées par des systèmes d'antigivrage. Les scientifiques travaillant sur le projet ICE-TRACK («Support of icing tests (runback-ice behaviour of surfaces) and icing mechanisms»), financé par l'UE, ont mené une recherche expérimentale et théorique en vue de trouver des revêtements de protection contre le givrage qui réduisent l'adhérence. L'équipe a étudié des mécanismes de givrage de manière expérimentale afin de déterminer les conditions qui provoquent la formation de givre en vol. Une campagne d'essais expérimentaux a comparé différents revêtements élaborés dans le cadre du programme «Clean Sky». Les mesures de performance ont porté sur l'épaisseur du givre accumulé et sa force d'adhérence sur la surface de revêtement. Les scientifiques ont fourni des caractéristiques de performance détaillées des revêtements existants et créé des modèles numériques des processus physiques. Les résultats ont servi à déterminer des critères de conception pour des revêtements antigivrage appropriés. Enfin, les chercheurs ont présenté un ensemble de recommandations pour concevoir des matériaux à faible force d'adhérence en ce qui concerne le givrage en vol. Les conclusions ICE-TRACK devraient apporter une protection plus efficace contre la formation de givre en vol sur les avions. Limiter l'accumulation de givre permettra de réduire les accidents ainsi que les coûts d'exploitation et les émissions, et aidera l'UE à atteindre les objectifs 2020 fixés par l'ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe).