Novedades acerca de Greenrail: la tecnología de traviesas inteligentes que promete una revolución ferroviaria
Tradicionalmente, las traviesas se han fabricado de madera o, como es más común en la era moderna, de hormigón. Sin embargo, no han cambiado mucho desde el siglo XIX y son la principal causa del ruido y las vibraciones que notamos al viajar en tren. Además, también requieren un costoso mantenimiento, por lo que encontrar una solución nueva es fundamental para la modernización del ferrocarril europeo. Greenrail (sustainability, safety and saving in the railroad sleeper of tomorrow) la ha encontrado: un núcleo interior de hormigón pretensado y una capa exterior hecha de una mezcla de plástico reciclado y caucho. Además, incluye sensores y puede producir electricidad o recoger energía solar. Las negociaciones continúan En nuestra entrevista anterior, nos contó que Greenrail estaba en negociaciones con entidades de todo el mundo para la adopción de las nuevas traviesas. De Lisi sigue siendo optimista y, si se nos permite decirlo, bastante reservado respecto al progreso de esas conversaciones. «En los últimos meses hemos centrado nuestra atención en la finalización de la investigación y desarrollo (I+D), la fase de pruebas y certificación de nuestras traviesas y la conclusión de la financiación de la fase 2 del Instrumento PYME. Sin embargo, al mismo tiempo, seguimos en negociaciones con varias entidades, algunas de ellas europeas», nos cuenta. No obstante, las infraestructuras ferroviarias son una industria muy específica en la que las negociaciones pueden llevar mucho tiempo. «Esta es la razón por la que estamos estableciendo contactos con unos pocos clientes potenciales simultáneamente y estamos seguros de que la mayoría de ellos llegará a buen término en un futuro próximo», añade. En parte, el avance de las negociaciones con estos clientes potencialmente interesados en adoptar la solución de Greenrail es una de las razones por las que la empresa no ha optado por la financiación de la fase 3. «También hemos centrado toda nuestra atención en la industrialización de la tecnología, pero ciertamente no rechazamos la posibilidad de pasar a la fase 3 en el futuro», declara De Lisi. Instalación de éxito en Emilia-Romaña Entre los muchos éxitos y aspectos más destacados del año pasado para Greenrail se encuentra la instalación de las primeras vías ferroviarias inteligentes de Italia, en la región de Emilia-Romaña. De Lisi explica: «Allí mostramos no solo la traviesa básica Greenrail, sino también nuestras traviesas inteligentes: Solar, LinkBox y Piezo, que se han instalado en las vías de Ferrovie Emilia Romagna (FER) y han sido sometidas a varios ensayos de campo que me complace decir que han demostrado su capacidad para reducir significativamente los niveles de ruido y vibración, así como su capacidad para recoger energía solar». El mantenimiento predictivo de las traviesas y los datos de diagnóstico en tiempo real también fueron un gran éxito. Aunque parece que están a punto de conseguir un gran avance comercial, De Lisi admite que los fondos europeos fueron sin duda un hito en el desarrollo de la empresa. «Gracias al Instrumento PYME, hemos completado las fases de diseño final, producción y prueba de nuestras traviesas y hemos aumentado nuestro reconocimiento internacional, y ahora nos sentimos realmente preparados para entrar en el mercado».
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Italia