Los robotes fabrican trenes
Un sistema de robotes totalmente automático reduce el tiempo de producción y el costo de trenes y vías acelerando así la creación de la red ferroviaria transeuropea de alta velocidad Telón de fondo Los trenes de alta velocidad son esenciales para el transporte de gentes y mercancías en la Unión Europea por lo ésta apoya la creación de una Red Transeuropea de Transporte que acelere el transporte ferroviario. Las llanuras de Francia y Alemania no presentan muchos osbstáculos a los trenes de 300km/h porque no cuestan mucho las vías para esos veloces trenes pero en regiones montañosas los trenes europeos se ven obligados a rodar por las viejas vías. Para pasar los puertos de montaña hacen falta trenes ligeros de aluminio, de perfil inclinado, que puedan llegar a 250km/h. La gran variedad de anchos de vía y alturas de túneles en Europa necesita gran variedad de diseños y poder pasar rápidamente de un diseño a otro en la cadena de producción para reducir costos. Descripción, impacto y resultados Los Pendolinos italianos son trenes de alumunio extruído muy baratos pero presentan problemas técnicos de construcción porque la resistencia, exactitud y eficiencia aerodinámica exigen gran precisión para soldar paneles y cortar en ellos puertas y ventanas. Las deformaciones tienen que ser corregidas a mano, lo que es caro y lento. La robótica resulta también cara para pequeñas series puesto que a los robotes se les enseña a repetir largas secuencias de gestos de soldadura y cortados - y cada panel puede llevar hasta 25.000 puntos de soldadura. Transrail Innovación adoptó un sistema inventado para la producción de carrocerías de automóvil. En la cabeza del robote se mete un plan de gestos definido por un diseño de ordenador, gestos controlados y modificados constantemente con las informaciones de unos sensores de láser situados también en la cabeza del robote. Pero hacen falta sensores que puedan trabajar en un entorno sucio y, además, hace falta una unidad intermedia de control y memoria que convierta los datos de los sensores en órdenes para el robote. El calor de la soldadura deforma ligeramente el aluminio por lo que hace falta un control de sensores en tiempo real que corrija esas pequeñas deformaciones para una soldadura perfecta. Hoy lleva un año construir un tren de 11 vagones. Si se automatiza el proceso con las células de producción de Transrail, se reduce el tiempo en un 10%, lo que rebaja sustancialmente los costos. El resultado: un salto gigantesco en la competitividad europea. Los socios El proyecto Transrail desarrolló las primeras células de producción totalmente automáticas para construcción de vagones. La innovación combina sensores de láser del centro alemán APS con robotes de pórtico de la empresa ialiana Bisiach & Carrù. Esas células se han probado en varias versiones del tren Pendolino en la planta Fiat Ferroviaria en Savigliano, cerca de Turín. Se construyeron vagones para un tren italiano de vía estrecha, un modelo finlandés de vía ancha y un modelo normalizado europeo demostrándose una producción más rápida y menos pérdidas de tiempo. Título del proyecto: Transrail Cuarto Programa Marco Programa de Innovación Referencia del proyecto: IN 104301