Nouveau système de vision nocturne pour la diminution des accidents mortels sur la route
Des chercheurs de l'université de Grenade (UGR), en Espagne, ont mis au point une puce améliorant la vision nocturne des conducteurs. Ce système permet de compléter l'éclairage des phares de la voiture et de prévenir les conducteurs des obstacles se trouvant sur la route, expliquent les scientifiques. Le dispositif a été inventé dans le cadre du projet DRIVSCO (Learning to emulate perception action cycles in a driving school scenario - Apprendre à imiter les cycles d'action-perception dans un environnement d'école de conduite) financé par l'UE, auquel participe l'UGR. Le nouveau système permettra d'étendre le champ de vision au-delà de la distance normalement éclairée par des phares conventionnels au moyen d'informations extraites automatiquement de viseurs nocturnes. Ces informations, portant sur le mouvement ou la profondeur, sont fournies en temps réel par deux caméras infrarouges installées sur la voiture, et permettent notamment de détecter plus facilement les virages, les piétons et les autres véhicules. La nouvelle puce permet d'extraire des informations à l'aide des caméras. Par ailleurs, elle peut servir à déclencher une alarme (d'ordre visuel, acoustique ou autre) afin de prévenir le conducteur. Ce système pourrait, à l'avenir, contribuer à la diminution des accidents mortels sur la route: Quatre accidents de voiture mortels sur dix ont lieu la nuit, alors que la circulation y est environ 60% moins intense que pendant le jour. Ce taux est dû à une diminution de l'acuité visuelle et du champ de vision, l'éclairage classique ne permettant en général pas une bonne vision suffisante. «Les feux de croisement n'éclairent qu'à une portée d'environ 56 mètres, alors que la distance de freinage à 100 km/h est de près de 80 mètres», affirme Eduardo Ros Vidal, le chercheur de l'UGR ayant effectué l'étude. DRIVSCO est un projet financé au titre du sixième programme-cadre. Il comporte des recherches sur la vision en temps réel et son application à l'industrie automobile. Les efforts des chercheurs portent essentiellement sur les environnements de vision nocturne, notamment l'éclairage infrarouge constituant le domaine d'application le plus pertinent d'un point de vue commercial, déclarent-ils. Le projet DRIVSCO rassemble des universités et des entreprises d'Espagne, de Lituanie, d'Allemagne, d'Italie, du Danemark et de Belgique dans un effort conjoint visant à concevoir des voitures intelligentes pouvant rendre la conduite plus facile et plus sûre. L'idée centrale est que les voitures apprennent à conduire de façon autonome en associant les informations en matière d'environnement et les actions des conducteurs. Partant d'une interface homme-machine totalement opérationnelle, un tel système devrait être largement indépendant après la période d'apprentissage, grâce à toute une série de mécanismes de prévision. «Nous envisageons un système capable d'apprendre à conduire une voiture à la lumière du jour et d'appliquer les stratégies de contrôle apprises d'une façon autonome au champ accru de vision nocturne infrarouge du système», déclarent les chercheurs du projet DRIVSCO.
Pays
Espagne