Naviguer dans des eaux plus calmes
Les navires peuvent techniquement fonctionner toute l'année, mais en réalité, les calendriers de navigation sont souvent soumis à des interruptions ou à des reports dus aux mauvaises conditions climatiques pendant plusieurs mois en hiver. Les principaux motifs à ces reports potentiels sont le mauvais confort des passagers et les problèmes de sécurité. Les modèles de prédiction de cinétose actuellement utilisés datent d'il y a 25 à 30 ans. Le projet COMPASS s'est par conséquent fixé pour objectif de créer de nouvelles normes en matière de modèles de prédiction du mal des transports. L'objectif consistait non seulement à améliorer le confort et la sécurité des passagers et des équipages à bord des navires, mais également à en améliorer la fiabilité et le caractère fonctionnel. L'élévation des normes dans ces domaines permettra également d'augmenter la compétitivité au sein du secteur européen du transport maritime. Un système de surveillance à base de questionnaires a été mis en place à bord de certains navires, notamment les navires de croisière, les ferries, les navires à haute vitesse et les catamarans. Ils sont répartis sur différentes zones géographiques, notamment la mer Baltique, la Méditerranée, la mer de Norvège et la Manche. Ces questionnaires fournissent des informations cruciales sur les paramètres de mal des transports et de confort des passagers, ainsi que sur la façon dont ils sont traités par le personnel. L'expérience acquise grâce aux questionnaires du projet conduira à une méthodologie standardisée d'évaluation du confort et de la satisfaction des passagers à bord des navires. Des systèmes de surveillance permanente à long terme seront installés à bord des navires, y compris un ensemble d'accéléromètres, un outil de mesure des vagues et un micro-ordinateur. Le micro-ordinateur servira à l'acquisition et au traitement des données à l'aide d'un logiciel spécialisé. Le système informatique permettra de surveiller les niveaux de confort généraux à bord des navires ainsi que d'adapter les directives opérationnelles en matière de vitesse et de hauteur des vagues au confort des passagers.
