Description du projet
Un pas de plus vers le premier navire à hydrogène liquide
L’hydrogène et les piles à combustible ont le potentiel de propulser des bateaux sans émettre de gaz nocifs. Le projet HyShip, financé par l’UE, prévoit la construction d’un navire de charge fonctionnant à l’hydrogène liquide et destiné à une exploitation commerciale, ainsi que la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquide viable et d’une plateforme de ravitaillement. Le navire sera équipé d’une batterie de 1 MWh et de piles à combustible à membrane échangeuse de protons de 3 MW. La plupart des navires à hydrogène liquide en sont au stade de la planification, et l’un d’entre eux devrait entrer en fonctionnement dès septembre 2021. Aucun navire à hydrogène grandeur réelle n’étant actuellement en service, HyShip prendra des mesures en vue d’une exploitation évolutive de la technologie.
Objectif
The develops and validates approaches to build (3MW) and scale (to 20MW) fuel cell approaches that lower operational cost (capex) and design cost of LH2 PEM operations. We integrate the technical solutions in a larger socio-technical system, in cooperation with linked projects and considerable investments that the project will help generate, with the result of providing what could be the first European maritime supply chain for LH2. This is helped by having the demonstrator as one of two planned sister ships that will connect a new hydrogen production facility with LH2 demand in a series of vessels. Most of these new vessels are in planning stages, and one of them are now built for operation in September 2021 (which then will be the first LH2 ship in operation, with a smaller 400 kW system, by consortia member Norled). HyShip combines the state of the art in ship design (building on the RHODA-method to incorporate logistics and fuel supply in the design process), intelligent energy management systems (lowering capex) and a range of novel conceptual designs of LH2 systems. The project will generate considerable value for Europe, both as its generic approaches will lower cost and time for new vessel projects, but also through its initiative to initiate a scalable distribution system where operators have stable and low-cost access to CertifyHy’ed Green H2. Behind the project is a combination of leading expertise on LH2, energy systems, business models and ship design. Industry partners cover the energy system (Kongsberg Maritime), LH2 systemsThis proposal, HyShip, is a response to topic “FCH-01-6-2020: Demonstration of liquid hydrogen as a fuel for segments of the waterborne sector”, in the “Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking”. We propose development and validation of a 2MW fuel cell liquid hydrogen ship, used in a hydrogen bunkering and supply chain, along with developing business models and the innovation ecosystem for multiple vessels and European regions.
Champ scientifique
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementbusiness models
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsfuel cells
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineeringsea vessels
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsrenewable energyhydrogen energy
Programme(s)
Thème(s)
Régime de financement
FCH2-IA - Innovation actionCoordinateur
1366 LYSAKER
Norvège
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Participants (18)
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
4056 TANANGER
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
1366 LYSAKER
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
1366 Lysaker
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3605 KONGSBERG
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31000 Toulouse
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
5824 Bergen
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8092 Zuerich
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4004 Stavanger
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20457 Hamburg
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
1363 Hovik
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39130 Pont De Poitte
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
3051 MJONDALEN
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4035 Stavanger
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15341 Agia Paraskevi
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G1 1XQ Glasgow
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3016CK ROTTERDAM
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5412 Stord
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PANAMA
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