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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-06-16

Multi-disciplinary Design Optimization (MDO) of adaptive vehicle safety systems for Whiplash Associated Disorders (WAD)

Objectif

Whiplash Associated Disorders are the most frequent and aggravating traffic-related safety problems, resulting in serious implications for society. During the last decade, significant progress has been made in improving occupant safety through the use of safety and the construction of the car body itself. Already, the computational occupant models are compared with test dummies, proving a basis for validation. However, a formal design methodology for complex safety systems in which the synergistic effects of coupling between various interacting phenomena, such as the vehicle dynamics, structural analysis and occupant/biomechanics are explored and exploited at every stage of the design process does not exist. Design optimisation for vehicle safety systems has traditionally been a process based on creativity, past experience and knowledge of the designer.

The design and rating of vehicles regarding whiplash injury protection is an extremely challenging task, because multiple design factors are likely to affect the whiplash motion. However, no studies have quantified the varying effects of primary vehicle design factors across all WAD phases. Moreover, the optimisation of different injury criteria for different phases of WAD via rigorous and versatile optimisation methods has not been considered.

The current study proposes to develop a design methodology incorporating the contribution of vehicle design factors (such as vehicle structural characteristics, seat geometry and material, etc.) to all four phases (retraction, extension, rebound and protraction) of whiplash, and to optimise vehicle safety/minimize injury potential. Also, there is much scope for safety system design to "adapt" to females and children, because statistically they incur twice the risk of whiplash injury, as male car occupants. The adaptability of safety system to occupant size/gender is one of the major project undertakings proposed here.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP6-2004-MOBILITY-12
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

IRG - Marie Curie actions-International re-integration grants

Coordinateur

FORD OTOMOTIV SANAYI A.S.
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée
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