Objectif
HeliSafe TA research and development work focuses on improving occupant protection in case of a helicopter crash. It is the follow-on project of HeliSafe. The latter is successfully completed after more than three years of work in March 2003. The major outcome of HeliSafe is a demonstrated 33% decreased probability of injury in the most typical helicopter crash. This was achieved by HeliSafe -designed cabin and seat set-up. It is estimated that 30 to 50 percent of fatalities in helicopters will be avoided if the aircraft is equipped with effective safety equipment.
The HeliSafe consortium is committed to develop a knowledge base on active occupant safety in Europe carried by the fact that passenger safety standards for helicopters and fixed wing aircraft are lagging 15 to 20 years behind the automotive state-of-the-art technology. This is why HELISAFE TA is making extensive use of the existing automotive technology.
HeliSafe focussed its research on developing improved restraint systems and airbags including crash sensors. Encouraged by the results of HeliSafe, HeliSafe TA is continuing the work by focussing its research and technology work on advanced safety seats, cyclic stick arrangements which significantly lower the risk of injury for the pilot and knee protection devices.
Such safety equipment must be able to protect occupants independent of their weight, size and for passengers in different seat positions (out of position, resting position, lying on stretcher, etc.).
In comparison to car crashes, helicopter crashes occur largely in areas, which are not easily accessible. In these cases, the occupant is on his own. A mitigation of the injuries is necessary to enable an injured occupant to leave the damaged helicopter without outside help. Therefore a helicopter requires even better safety devices than a car, because of the additional risk of post-crash events (fire, death by drowning, etc.).
Champ scientifique (EuroSciVoc)
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion giravion
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial ingénierie aéronautique
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel logiciel d’application logiciel de simulation
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP6-2002-AERO-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
RELLINGEN
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.