Objectif
The disasters of ERIKA on December 1999 and PRESTIGE last November have put once more in evidence the importance of periodic ship inspection and credibility of such assessment. To date, maritime vessel inspection is based on:
(a) close-up visual inspection and
(b) steel plate thickness measurements. Prior to inspection a ship must be made fully available at the harbour area, all access spaces must be made safe (de-gassed etc) and prepared accordingly, often in dry dock, thus resulting in a considerable ship idle time and, consequently, a significant cost. In the case of big, double hull tankers it can easily amount to multiples of $100,000.The introduction of double hull vessels is widely seen as the response to the need of preventing maritime catastrophes such as the one of the PRESTIGE oil tanker. However, to be effective, it must be coupled with measures towards more efficient and cost effective inspection procedures. Adequate tools must be provided to the surveyors, ship owners, as well as to state and port authorities providing them with the capacity to perform, through diagnostic or tale-operated equipment, rapid but safe and reliable inspections. The object of the present proposal is the follow-up of the successful ROTIS project (completed in June2002). Based on the experience and the sound basis of the first prototype, it aims at the specification, design and implementation of a new ROTIS II prototype that will meet all the requirements of the endures as well as the particular safety and operational specifications. More in particular, ROTIS II project will cover a significant research effort to:
*) Correct / meet certain technical issues identified on the first ROTIS prototype (in particular its size and shape).
*) Significantly enhance all ROTIS functionalities implementing advanced control techniques to automate certain tasks, incorporating advanced supervisory techniques that will integrate all available sensor#
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs capteurs optiques
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie navale navires de mer
- sciences naturelles sciences physiques acoustique ultrasons
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP6-2002-TRANSPORT-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
VENEZIA
Italie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.