Objetivo
The Heavy Transport Industry is subject to intense pressure both from fierce competition and from increasing fuel costs and stringent regulations on air pollution, traffic management and carbon emissions.
At the same time the industry is relying more and more on truck and bus batteries to crank and start engines as well as to run an increasing number of electrical loads. This stress imposed on batteries is one of the major causes of engine start failure with consequent delays on delivery and additional maintenance costs.
C2C was founded in 2014 to solve this problem by bringing a new Electric Double Layer Capacitor (supercapacitor) to the energy storage market, the C2C-NewCap.
This technology holds a large range of applications from Heavy Truck engine cranking and hybrid traction passenger vehicles to wind turbine pitch control or even utility grid peak shaving.
After the initial 200K€ research project started in 2011 funded by public sources, we have raised 210K€ through Venture Capital from Caixa Capital and Innoenergy. This investment allowed us to develop our technology from the lab scale to demonstration in real application conditions (TRL6).
In what concerns heavy trucks and buses we eliminate the dead-battery risks by dedicating the starting function to our supercapacitors. We have chosen transportation as our entry market due to the big need existing in the heavy transport segment, where we have a perfect fit, relevant industrial partners and few competitors from whom we differ with a patented technology that makes ours simpler to install, safer to operate, more eco-friendly, more reliable and cheaper.
The successful market application of the C2C-NewCap technology will mean more on-time deliveries, less fuel consumption, carbon emissions and air pollution and, ultimately, the end of jumper cables for trucks and buses.
C2CNewCap will also expand existing batteries lifespan and reduce the use of lead-acid batteries – which are hazardous and strongly pollutant
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de fabricación
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles energía renovable
- ciencias naturales ciencias químicas química inorgánica metales de transición
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental ingeniería de la contaminación atmosférica
- ciencias naturales ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas ciencias ambientales contaminación
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
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H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-SMEInst-2016-2017
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
1675-078 ODIVELAS
Portugal
Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.