Objectif
Diesel exhaust contains significant levels of small particles, known as fine particulate matter (PM) and is the largest source of particulate emissions in transport. In spite of the environmental benefit that rail carries over other modes of transport, over 70% of all the world’s railway locomotives are powered by diesel engines, consuming more than 34 billion litres of diesel fuel annually. To combat the problem of diesel locomotive emissions, the European Union has set stricter limits on the exhaust emissions of new locomotives.
Stricter limits have caused a steep rise in the cost of purchasing compliant engines. The higher costs have made it much more difficult for rail operators to modernise their locomotive fleets. With a 45-year average operational lifespan, Europe has now reached the stage where 77% of its diesel locomotives are 30 years or older. The inefficiency of the engines in long service life vehicles, coupled with diesel prices, now make fuel costs a major problem for rail operators worldwide. Alternatives in clean and efficient fuel will allow operators to remain economically competitive.
DiGas SIA is a pioneer in dual-fuel systems for diesel engines. We have developed NYSMART, a proprietary patented dual-fuel technology tailored for modernization of air-polluting diesel locomotives to clean and efficient operation. Due to its modular form, NYSMART is able to be quickly and simply installed onto any diesel engine type. Once installed, our advanced intelligent engine management system results in 30% reduction in fuel costs, delivering rapid payback for the customer; provides torque & performance similar to that of a diesel engine; and delivers PM and NOx emissions reductions.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles combustible liquide
- ingénierie et technologie génie de l'environnement ingénierie de la pollution atmosphérique
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
- ingénierie et technologie génie civil ingénierie des transports génie ferroviaire
- sciences sociales géographie sociale et économique transport
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
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H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-2 - SME instrument phase 2
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SMEInst-2016-2017
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
2016 JURMALA
Lettonie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.