Descripción del proyecto
Desarrollo de herramientas para la caracterización del rendimiento de los turbofanes aeronáuticos con bajos niveles de consumo
La Empresa Común Clean Sky 2 es un programa europeo de investigación destinado al desarrollo de tecnologías punteras para medios de transporte aéreo limpios que permitan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los niveles de ruido producidos por las aeronaves. En la actualidad, en el programa de demostración se están desarrollando y probando tecnologías relativas a los turbofanes con engranajes de muy alta relación de derivación (VHBR, por sus siglas en inglés), unos equipos que podrían mejorar hasta en un 25 % su eficacia en el consumo de combustibles. El equipo del proyecto PROTEUS, financiado con fondos europeos, investigará y desarrollará herramientas que permitan predecir el rendimiento y la operatividad, tanto en ralentí como en subralentí, de los motores provistos de turbofanes con engranajes VHBR. Para ello, llevará a cabo una caracterización detallada del rendimiento aerodinámico de estos componentes empleando métodos sofisticados y validados, recurriendo a modelos y simulaciones de alta fidelidad y contrastando sus avances con los distintos datos experimentales.
Objetivo
PROTEUS project is linked to Work Package 6 (WP6) (and WP5) of the Engines ITD focusing on the Very High Bypass Ratio (VHBR) geared turbofan engine demonstrator programme. Its aim is to develop a capability to predict and understand the idle and sub-idle performance and operability of large VHBR geared turbofan engines. The work will focus on the characterization of the performance of key engine components at idle and sub-idle conditions using high-fidelity models and simulations along with validation against experimental data provided by the Topic Manager. The components to be studied include the core compressors ((Intermediate and High Pressure Compressors IPC and HPC), staged lean-burn combustor, low pressure system (including the low speed fan, Power Gearbox (PGB) and turbines), and heat management and secondary air systems. Results from high-order simulations will be reduced into appropriate 0D (or 1D) component characteristics and integrated within a toolset developed in the Numerical Propulsion Simulation System (NPSS) environment for rapid whole-engine performance analyses.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
RIA - Research and Innovation actionCoordinador
MK43 0AL Cranfield - Bedfordshire
Reino Unido