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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-04-19

Advanced study for active noise control in aircraft

Objectif


The applications of piezo ceramic patches on the primary structure have demonstrated that this approach can be a potential alternative to the classical passive dynamic vibration absorbers and to the loudspeakers.

The research in advanced actuator design showed promising results for the piezo-ceramic based actuators and electrodynamic shakers. Flight test with the Dornier 328 as well as the ground tests in the Saab 340 ground test section in combination with loudspeakers showed very good results. However, for future applications of these approaches the actuators need more power.

The results obtained using speaking panels in real flight are very encouraging. Additional works are needed to overcome the two phenomena high driving voltage and some non-linear behaviour in order to raise this technology to an industrial state.

Neural network and genetic algorithm modelling has provided good locations of sensors and actuators at lower computation costs than others analytical algorithms.

Extensive testing and detailed F.E-modelling was performed in order to construct accurate vibro-acoustic models of the structural and acoustical responses. The results obtained during Saab 340 ground test section showed excellent reductions and the feasibility of this approach.

During the study 4 control algorithms were designed and selected for ground and flight tests: The robust vibration control algorithm exhibited good convergence characteristics both for rectified frame element and in the ATR42 mock-up tests.
The twin-reference algorithm has proven to be valuable even in flight conditions with the synchrophaser turned off. The results of Saab 340 mock-up tests showed the need of multiple reference algorithms for real applications.
The remote microphone algorithm, capable of reducing noise at positions well away from the error microphones, reaches noise reductions very close to those achieved with a LMS algorithm.
The robust acoustic control algorithm was able to reduce the noise field significantly even during fast changes in RPM and during flight with different propellor RPM.

In total three different full scale test campaigns were conducted at the end of the project, successfully verifying various different advanced developments in the field of active noise control.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

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Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

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Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

CSC - Cost-sharing contracts

Coordinateur

Dornier Luftfahrt GmbH
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Adresse
An der Bundesstraße 31
88039 Friedrichshafen
Allemagne

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Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (21)

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