Objetivo
In this project new technologies were developed for designing rear axle suspensions of commercial vehicles. These technologies can be applied for either reducing the vibration levels for occupants, cargo and vehicle components or reducing the dynamic loads exerted by the tyres to the road or reducing the working space between axle and chassis.
The project started with a theoretical investigation into the feasibility of various design concepts ranging from alternative passive systems to controlled active and semi-active suspensions which detect road unevennesses in front of the rear axle.
On the basis of numerical simulations the performance of a broad range of suspension systems with various control strategies was predicted and optimised.
The most promising systems have been built as prototypes and were installed in a truck.
The objective of this project is acquiring new technologies to be applied in the design of axle suspensions of commercial vehicles and by means of these technologies giving a substantial improvement to the dynamic behaviour of the axle suspensions. The usefulness and feasibility will be demonstrated by applying these technologies on the rear-axle suspension of a heavy truck. The benefits will be shown by measuring the following quantities and by comparing these with the state-of-the-art suspensions:
- the dynamic loads exerted by the tyres to the road
- vibration level for occupants, cargo and vehicle components
- the working space between axle and chassis
The technology is also applicable to bus, car aircraft and train industry. Hydro-elastic-mount technology will be used instead of conventional hydraulic dampers to prevent road induced vibrations to generate high dynamic loads on the vehicle chassis or on the road pavement . Also new control methods and control strategies will be developed to make the suspension controllable and adaptable to all kind of circumstances and requirements of occupants and cargo. Fast semi-active or fast active shockabsorders have to take care of severe incidental road excitations . Advanced sensoring techniques will "preview" these excitations and determine vehicle momentary states. The application of above mentioned technologies by truck and by truck component industry among others can lead to:
- reduced costs for maintenance of roads
- improved transportefficiency for commercial vehicles
- less vibration exposure to driver and freight.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave
- ingeniería y tecnología ingeniería civil ingeniería del transporte ingeniería de autopistas
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
5600 PT EINDHOVEN
Países Bajos
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.