Objectif
Work undertaken to date on a spherical rotary valve system for Internal Combustion Engines by the inventor Mr G Coates and by Nicholson McLaren Engines Ltd, has indicated that the concept does indeed offer a viable alternative to the traditional valve assemblies (involving poppet valves, springs, tappets etc). However, a number of significant problems have been identified. These need to be solved before fully engineered designs can be produced. Certain areas also require considerable development. More specifically, new materials need to be identified and/or developed for use in the production of bearings, seals and thermal barrier technology for the spherical valve design. When complete, the above research and development will be built into modern European 2.0 Litre engines to prove the successful operation of the mechanism and to demonstrate the distinct advantages of rotary valves over conventional poppet valves. The expected benefits are: * Lower emissions (with an aim to significantly improve on the requirements laid down in 1988). * Improved fuel economy. * Lower idling speeds, thereby using less fuel in urban situations and again producing fewer emissions. * Reduced manufacturing, assembly and maintenance costs. * Extended practical life of components and engine lubricants. * Substantially reduced power requirement from the crankshaft for driving of valve gear. * Opportunities for smaller overall engine design and resultant reduced vehicle drag factor . The prototype engine(s) will be tested for durability and emissions and endorsed with recogr.used certification. The approach will consist of the following stages: 1 Design & draughting of prototype components. 2 Dynanuc computer modelling for vibrations and thermal characteristics. 3 Development of prototype components and new materials (for valves and bearings) by partners with support from several respected academic establishments. 4 Development of a new Engine Management System. 5 Assembly & dynamometer testing of prototype engine(s). 6 Preliminary emissions testing. 7 Installation of prototype engine(s) into test vehicle(s). 8 Endurance trials. 9 Final emissions testing & certification of prototype engine(s). The results of the dynamic modelling procedures along with the practical steps outlined above should be combined to produce a unified computer-based design methodology. This will allow detailed geometric data to be generated for all required components together with a prediction of the actual performance to be expected. The methodology could then be linked to CAD/CAM systems to parametrically aid the manufacture of an entire family of valve trains. For the longer term (2 years onward) - armed with this powerfol generic modelling tool - it is intended that Cylinder Heads fitted with spherical rotary valves be developed for mass production. Initially, these are to be aimed at the commercial road vehicle market (passenger cars), for both new and used (ie: 'retro-fit' application) engines.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie mécanique tribologie lubrification
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
TW4 6DE Hounslow
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.