Objectif
It was planned to set up a battery-storage-system for the underground network of the Berlin public transportation (BVG - Berliner Verkehrsbetriebe).
The subway trains work with DC-motors, which are powered via DC-volt-changers by the local utility. The DC-volt-changers are designed to cover the peak load resulting from the simultaneous start-up of several trains.
The BVG trains are equipped with break-generators. That means the conversion of kinetic energy to electricity is possible. Through the battery-storage-system this energy becomes utilizable.
With the storage two aims are realized :
1. Up to 35% of the break-energy can be transformed to electricity for the use of subway trains.
2. The DC-volt-changers peak capacity can be reduced.
The first aim results in an economy of primary energy, so that costs are reduced and emissions avoided.
Several advantages are related to the second aim :
- The price for the power put to disposal of the BVG is diminished.
- New DC-volt-changers can be designed to lower load peaks.
- The BVG load peaks, that are simultaneous to those of the local utility can be equalized.
Our results of the extensive measurements and computer simulations can be implemented in any other similar project europewide. Tender documents for battery, control-system, and other necessary technical equipment are available. In addition tools for the dynamic analysis of the economic viability of similar systems have been developed.
In the framework of an EU-demonstration programme a large storage battery was planned for the Berlin underground network.
The following advantages are related to the direct connection of the battery to the DC-grid: - With computer control back-up an equalization of the load-curve is realizable. This results in a reduction of the peak load and thereby in a reduction of the kW price.
- Peak loads, due to the simultaneous start-up of several trains, can be supplied by the battery. - With adequately equipped trains the break-energy is more efficiently usable.
- The battery ensures emergency supply to the underground network. That means that a failure in the public supply-system can be compensated, so that all trains are able to reach the nearest station. - The DC-volt-changers peak-capacity can be reduced.
Theoretically 50% of the input-energy can be recovered by the transformation of break-energy. In practice measurements showed that networks without a storage are only able to recover 15%.For the planned battery-system a recovery rate of 35% is expected.
During the preliminary examination of the project a location for the battery was found and the optimum parameters for parts and components were defined together with the manufacturers. The results were that the chosen location required a battery with a characteristic capacity of 3600 Ah. A saving potential of 1200 MWh per year and a peak load reduction of 450 kW were expected according to a battery simulation.
To demonstrate the interaction of the different components of the system and to optimize future installations, measurements during the operation-phase were planned.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
10785 Berlin
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.